wat ik zou doen een platte tang of een lange bek tang nemen en ze er horizontal opzetten en heel voorzichtig proberen

Hoi Gerard,

Ik zou de schroef uitboren.
Eerst voorzichtig met een kleinere boor dan de vermoedelijke diameter van de schroef. Daarmee maak je een centergat voor als je later besluit de hele schroef uit te boren.
Daarna een grotere diameter boor om de schroefkop los te boren.

Succes!
Harm Post

Ik zou de schroef met de punt van de soldeerbout (net genoeg) warm stoken en dan met de scherpe bekken van een snijtangetje proberen (ietsje) los te draaien.

Jac

Kop eraf. Met een tang proberen het stompje uit te draaien. Als de kast van thermoplastisch materiaal is wil een warme sordeerbout nog er eens helpen, maar dit lijkt me bakeliet.

Groeten,

Hans PA0H

Hallo Gerard,

als de ruimte het toelaat, proberen met een babyzaagje een gleufje in te zagen en dan met een platte schroevendraaier proberen.

gr. Arie Schets

Maar bij het uitkasten kwam ik een lastige schroef tegen:

Met een Dremel met doorslijpschijfje de kop inslijpen en met een ouderwetse platte schroevendraaier uitdrraaien?

Otto

--
Ohm sweet Ohm...

De schroef lijkt niet zo diep te zitten, maar dat kan gezichtsbedrog zijn.
Ik zou ook zeggen met een stevige platbek tang, waar je een flinke knijpkracht op kan zetten. eventueel met een een combitool 2 platte kantjes eraf slijpen voor meer grip.
Succes,
Fred

--
F.K.Bakker

Boor de kop er af met een dikke boor
dan kanje later mischien het laatste stukje met de
platbek tang rondraaien . Huub

Met een gewone tang heb je meestal te weinig grip op de schroef.
Ik gebruik altijd een zijkniptang, 1 punt in het gat van de schroef en dan samenknijpen.
Ik krijg ze in 9 van de 10 gevallen zo wel los.

Ik heb zoiets soms met een linkse losdraaitap (andere draad dan een gewone linkse tap) op kunnen lossen. Mogelijk dat je daarvoor de kop nog wel iets in moet boren.

Voordeel boven volledig uitboren is, dat je de schroef er mogelijk makkelijker helemaal uit kan draaien op deze manier.

Verder heb ik ook goede ervaringen met de kniptangmethode en met het zagen van een sleuf, maar daar moet je wel maar net de ruimte voor hebben.

Gerard,

Het gaat hier niet om een kruiskopschroef maar een zogenaamde ster inbus bout.
Dit type inbus boutjes is bij de amerikanen lange tijd populair geweest, tot ver in de 90-er jaren.
Bij de betere gereedschapzaak zijn hier sleuteltjes voor te koop.
Als je iemand in je kennisenkring hebt die in de jaren 80/90 aan amerikaanse spullen heeft gewerkt dan heeft hij wellicht nog zo´n setje.
Misschien een optie om het zo te doen i.p.v. boorgeweld toe te passen?
Ik heb nog zo´n setje maar het is niet compleet meer en ik vrees dat de maat van jouw boutje een van de ontbrekende is.

Succes,

Henk

Het zou met een griptang kunnen lukken. een andere mogelijkheid is de linkse tap, dus stukje inboren en dan de linkse tap erin, deze loopt vast in het boorgat en neemt het boutje ermee uit

Griptang

Linkse tap

--
Gr. Henk van 't Kruis

https://www.buizenradioclub.nl

Jongens wat een geweldige hulp! En dat zo snel! Allemaal bedankt voor de reacties.

Voor slijpen, tollen of zagen in de schroefkop was echt geen plaats, de schroef zat achter de plek van de buisvoet.
Het was zeker geen torx-schroef, wat ik kan zien aan de andere schroef: het chassis zat met twee bouten vast, de andere kwam gewoon met de kruiskop los.

Kon zo wel de diameter opmeten (3mm), de schroef eerst met 3mm en dan met 4mm geboord. Na een poosje kwam de schroefkop er als een ringetje af en was het chassis natuurlijk los:

Het resterende boutje zit (dat kan ik ook zien aan de andere schroef) in een metalen busje dat in het kunststof is vastgesmolten.
Je ziet dat het chassis aardig is verroest en beschimmeld:

Om de onderkant zit de schaal, voor ons gevoel hangt het chassisje namelijk op de kop in de kast, de buisjes hangen met hun pootjes omhoog.
En aan de onderkant is het ook een ramp met ingestorte condensators en afgebrokkeld draad.

Voor de missende gelijkrichter zal ik even een diode en wat weerstanden in een buisvoetje solderen, de andere buizen meten tot mijn verrassing nog 70 tot 100 op de emissietester.