het principe van een emissietester is eenvoudig, je meet de emissie van de kathode. Voor de op dit forum gebruikelijke radiobuizen ligt de emissie tussen de 30 en 40 mA.

Het maakt hierbij niet uit of de afstand tussen de kathode en het stuurrooster (bij een gelijkrichter de anode) groot is of klein. Bijvoorbeeld een ECC88 (met een zeer kleine afstand) geeft precies dezelfde emissie als een EZ81 (met een veel grotere afstand).

De getoonde emissietester legt voor alle buizen de drempel even hoog.

Strikt genomen is dat niet waar, een emissietester legt geen drempels, maar meet alleen de emissiewaarde. Het is net als bij een voltmeter, die meet alleen de elektrische spanning. De beoordeling van het meetresultaat ligt niet bij de voltmeter, maar bij de persoon die de meting uitvoert.

Voor gespecialiseerde buistypes gelden afwijkende beoordelingsdrempels:

- signaaldiodes (b.v. een EAA91) en hoogspanningsdiodes (b.v. een DY86) komen niet veel hoger dan 15 mA, dat is normaal.

- zeer oude batterijbuizen (jaren '20) hebben meestal een lagere emissiewaarde, circa 15 mA. Voor dit soort buizen kan je het beste de fabrieksdocumentatie raadplegen. Daarin wordt meestal de "verzadigingsstroom" genoemd. De verzadigingsstroom is in de praktijk gelijk aan de emissiewaarde.

- kathodestraalbuizen, ook hiervoor geldt dat de emissiewaarde meestal zeer laag is. Testers voor kathodestraalbuizen zijn vrijwel altijd emissietesters.

Kan een kleine buis, zoals een EAA91 of het stuurrooster van een EF80 die 40-50 mA overleven?

Een EAA91 heeft nooit een emissiewaarde van 40 mA, en zeker geen 50 mA. Wanneer de meter uitslaat tot 50 mA is de buis met zekerheid defect.

Het rooster van een EF80 is bestand tegen een emissietest. Het is overigens niet de bedoeling om een emissietest langer dan een minuut te laten duren, dit voorkomt mogelijke oververhitting. Je kan eenvoudig proberen om een EF80 op te blazen met deze emissietester, het is mij niet gelukt.

Voor een nauwkeurig resultaat moet je de tester calibreren zoals aangegeven. Verder speelt de nauwkeurigheid van de aangelegde gloeispanning een rol, een te lage gloeispanning geeft een te lage emissiewaarde.

--
http://www.hupse.eu/radio

Dank voor de uitleg John.
Om KTV beeldbuizen te meten gebruikte ik een multimeter in de Ohm stand.
Vanzelf werd de gloeispanning aangelegd (6,3V) en dan meten tussen de kathodes en stuurroosters van de 3 verschillende kleuren.
Opvallend was bij versleten BB dat groen een veel grotere weerstand gaf dan R en B. Hoe groter het verschil in kleur, hoe slechter de BB (Groen slijt het hardst, komt het meest voor en heeft grootste bijdrage aan wit, blauw het kleinst)

Is dat een goed methode, en zou dit ook bij andere buizen kunnen.

Bedankt voor deze tip Ruud.
Een simpele manier om KTV buizen te meten, zodat je een indruk krijgt
of de drie elektronen kanonnen nog redelijk gelijk zijn.
Vr gr Cees.

--
CornelisBB

Is dat een goed methode, en zou dit ook bij andere buizen kunnen.

dit werkt goed voor zeer oude batterijbuizen (jaren '20) en voor kathodestraalbuizen. Dit omdat deze buizen maar een beperkte emissie hebben. Voor "normale" radiobuizen levert een moderne weerstandsmeter een te lage stroom en spanning, zodat je hiermee geen goede emissietest kunt uitvoeren.

Voor een juist meetresultaat moet je zo dicht mogelijk in de buurt van de verzadigingsstroom meten, en dat gaat nu eenmaal niet met alleen een moderne multimeter.

--
http://www.hupse.eu/radio