Altijd lastig, maar als ik zo naar het schema van de aardpunten kijk dan zitten de grootste verbruikers (de eindbuizen) nogal ver van de voedings elco’s af en dat is nou juist niet de bedoeling.
Of het instraling is of een voedingsprobleem, daar kom je snel achter, gezien de waarde van de eerste afvlakelco blijft de versterker nog wel eventjes in bedrijf na het afschakelen van de voedingspanning.
Plaats een schakelaar in serie met de midden aftakking van de trafo, laat de versterker goed op temperatuur komen en open dan de schakelaar.
Na het openen van de schakelaar kunnen de bufferelco’s niet meer bijladen en zou de brom direct verdwenen moeten zijn als het een voeding cq. aardings probleem is.
Sterft de brom daarentegen langzaam uit, dan is het waarschijnlijk instraling.
Buis afschermen kan ook nog.
m.vr.gr.
Anton van den Oever

Voor zover ik kan zien zitten de koppelcondensatoren van de ECC82 rechtsreeks aan de tulp chassis delen, aan het stuurrooster hangt nu een vrij lange draad.
Verplaats deze naar de buisvoet en zorg dat je geen aardlus creëert met de ingangs bekabeling.
m.vr.gr.
Anton van den Oever

Hallo Ronnie,
Als ik het goed begrijp heb je de EL6405 2x nagebouwd.
Maar de microfooningang heeft in het originele schema een EF86.
Hierbij is aandacht besteed aan de afschermpunten van de EF86 n.l. de aansluitingen 2+7.
Bovendien is bij het bouwen van een microfoonversterker, het compact bouwen en korte verbindingen heel belangrijk. Ook heeft de EL6405 afschermschotten en is alles gebouwd op een print. Ik zet ook vraagtekens bij de aardverbindeningen.
Groet Ton

Je kan nog even een metalen philips kapje om
ECC 82 doen mischien helpt dat tegen strooivelden van de voeding
Elcotje aan de twede katode .Huub

Waar dienen de kathodeweerstanden bij de EL 36 voor? Bij uitsturing zal de kathodespanning fors stijgen, en het signaal sterk worden tegengekoppeld. De buizen hebben een vaste negatieve spanning op het stuurrooster en dat is niet voor niets.
Ook de tegenkoppeling via de trafo is veranderd. Dat kan oscilleren tot gevolg hebben, doordat de versterking veel te ver doorloopt en door fasedraaiing het tegenkoppelsignaal niet meer in tegenfase bij de ECC82 aankomt.
Ik denk dat de eerste trap beter voorzien kan worden van een ECC83.
De vonkenbrug zou ik er ook maar in monteren. Het behoedt de uitgangstrafo's voor doorslag, mocht de versterker een keer vol uitgestuurd worden zonder belasting.
Ik denk dat de weergave van de nieuwe versterker een stuk minder is als het origineel.

Soundman2

Het topic waar het helemaal begon is deze:
http://www.nfor.nl/archief/index.php?id=127857

@anton, de brom sterft langzaam uit...instraling dus. Ondanks dat ik ga de ingangsmassa en condensatoren verplaatsen naar de ecc82

Ik heb de versterker zojuist gevoed uit een extrene voedingstrafo, is nu praktisch stil!

@huub kapje over de ecc helpt niet, brom blijft hetzelfde.
Elco over welke kathode? Ik denk eerste triode ECC85, waarom?

@soundman, kathodeweerstanden op advies van ouwe schipper, ecc82 was een 83 maar hierbij was de totale versterking te hoog. Op advies van John Hupse een ecc82
Gloeidraden zijn alle getwist.

@Jan van Liempdt, geexperimenteerd met een ontbrom potmeter, maakt totaal niets uit.

@Peter1952 ga de van de ecc82 de bedrading aanpassen misschien een andere configuratie voor de ecc82 proberen. Tegenkoppeling is concept philips. Complete print wil niet, wordt de versterker veel te groot van. Ook heeft mijn concept ontwerp (zie link hierboen) prima gefunctioneerd. zonder bromverschijnselen.

Wat ik ook nog kan doen is de voedingstrafo rechtop zetten? probleem is dat dan de uitgangstrafos gedraaid moeten worden.

Beste Ronnie,
Ik heb nog 1 nieuwe EL36 liggen als je intresse hebt,
kun je hem van me overnemen mocht je dat willen.
Niet dat het bromprobleem weg is maar toch.
Heb zelf wel eens een transistor versterker gebouwd,
los op tafel perfect,daarna in een kast gezet knudde niks dan brommen.
Randaarde !!!
Als de eindversterker en voorversterker beide op een randaarde stopcontact,
aangesloten zijn kan het gebeuren dat via de signaalkabels tussen voor en eindversterker toch een aardlus ontstaat en waar vaak niet bij stilgestaan wordt. Maar die misschien wel de bromgeest is.

Vr Gr Hans