hebje de gloeispanning wel aan een kant met het chassis verbonden en de draden getwisd?

Geen idee hoe je de boel hebt aangesloten. Een schemaatje zou helpen.
Beide kanalen op één chassis opgebouwd of op twee losse?
Wat heb je hergebruikt? Welke buizen?
Heb je rekening gehouden met het feit dat je hier in feite met een 'U'-toestel (= zonder galvanische scheiding uit het lichtnet gevoed, alleen vanwege de autotrafo niet voor DC voeding te gebruiken) te maken hebt? Tenminste, als je veel originele onderdelen weer zou hebben hergebruikt.

Die 400-nogwat µF direct na de gelijkrichter gaat dat buisje vast niet leuk vinden.

Pak de datasheets erbij en ga wat tekenen en rekenen. Anders moeten we hier de kristallen bol opzoeken

Groeten,
Matthias

Even afgezien van al het andere... De radio's waren defect, dus er is altijd een kans dat je defecte onderdelen in je versterker hebt gebruikt.

Om de versterker op te bouwen heb ik exact het originele schema gevolgd. In plaats van het chassis te gebruiken is er een centraal sterpunt toegepast. Alle onderdelen werken, er kwam nog geluid uit de radio's. Ik heb ze gesloopt omdat ze er niet uitzagen en de ontvangst erg slecht was.
Omdat ik twijfelde aan de vergrote afvlakcapaciteit is er geëxperimenteerd met een halfgeleiderdiode in plaats van de UY85. Evenveel brom. De gloeidraden heb ik niet getwist. Dom dom dom. Er staan drie gloeidraden in serie en het eindpunt hangt aan het chassis, in dit geval het sterpunt. Het maakt voor de brom nogal uit hoe je de steker in het stopcontact steekt. Met de fase op het sterpunt is de brom het ergst. Beide versterkers staan op dezelfde plaat, voedingen et cetera geheel van elkaar gescheiden.

Ps, de voedingstrafo's en de UGT's staan naast elkaar op een stalen plaat. Kan het zijn dat deze zo sterk op elkaar instralen dat het zoveel brom veroorzaakt?

Op de uitgangstrafo van de B2X92A zit een antibromwikkeling. Die moet op de juiste manier zijn aangesloten om zijn werk te kunnen doen.
Als de draden ++ en +++ zijn omgedraaid kan dit de brom verergeren in plaats van verminderen.

De kern van de uitgangstrafo moet haaks staan op de kern van de voedingstrafo om brom te vermijden.

Indien het chassis nergens verbonden is met de schakeling kan dit ook een oorzaak van brom zijn.
Probeer dan eens of de brom verdwijnt door het chassis te aarden.
Zo ja, verwijder de aarding dan weer en verbind het sterpunt (eventueel via een condensator) met het chassis.

Verkeerde keuze om dit toestelletje als basis te gebruiken want hoewel er een
voedingstrafo in zit is de schakeling rechtstreeks met het lichtnet verbonden.
Zeker niet geschikt en levensgevaarlijk voor dit doel.

Henk

Als beginner 1 goede raad, sloop het weer.
Je blijft er even niet opgelet er een keer aan hangen.
grt. willem.

--
Wil het niet lukken?
overkomt mij ook wel eens.

Iedereen bedankt voor de goede raad, vooral diegene die mij aanraadde het geheel weer te slopen. Het was een leerzaam projectje.
Het geheel is gesloopt dus dit draadje kan op slot.