Ik heb de oudste versie die de schematheek staat. Maar ik heb ook redenen aan te nemen dat er wat mee geknoeid is, er zaten nl ook schaallamp houders in maar in de eerdere versie staan die niet in het schema. Is er van twee een gemaakt of anders? De gloei voor de gelijkrichter is 4V dus EZ.. is uitgesloten. Het appararaat werkt nu wel maar niet met alle (wel goede) AZ41's.

Zitten er duidelijke soldeersporen of knutselsporen in?

Wat ook nog zou kunnen, is dat hij uit een andere fabriek komt dan het model van het schema. Staat er een letter voor het serienummer?

De mijne is een /02. Heeft nog wel krimplak en "bolletjes" als pootjes maar is al uitgerust met schaalverlichting. Ook zitten er al de latere spantang knoppen op. Nog wel het ronde metertje. Buizen AZ41, 150A1, 3xEF41, 2xEF50

Ik heb alleen de twee ratel C's (teer) die direct over de netsp. staan er preventief uitgehaald.

--
Stuff is the junk you keep -- Junk is the stuff you throw away

Jaap,
Moet je ze er wel bijhalen
Heb ze uit de archieven gehaald,
I.d. had ik het boek er bij gepakt om te controleren of plaatje
wat ik toevoegde wel klopte.

Als je kijkt naar de constructie van de anoden, kun je je voorstellen, dat er aan de verbindingen met de pennen in de nieuwere versies van deze buis e.e.a. is gewijzigd.

Jaap.

Hallo allemaal

Even voor de duidelijkheid:
Henk en ik hebben een GM2883 met een bedradingsfout. Toen heeft men logisch gehandeld en bij het solderen gedacht, bij alle Rimlockbuizen is de gloeidraad aangesloten op pen 1 + 8.

Maar alleen de AZ41 was van begin al afwijkend geconstrueerd met die rare belegging van pen 7 + 8. Dus een klein aantal GM2883 hebben met deze bedradingsfout de fabriek verlaten.

Het is waar dat in de loop van de tijd het uiterlijk en ook de interne constructie van de AZ41 is veranderd, maar de aansluitingen van de anodes op pen 2 + 6 als ook de gloeidraad op pen 7 + 8 is altijd gehandhaafd! Bij de anderen pennen heeft de fabrikant zich de vrijheid gelaten en met IC gekenmerkt. Internal Connection, don't care, mogen niet worden gebruikt!

Pak maar een TUNGSRAM AZ41, dan zal je het verschil in de interne belegging van die IC pennen zien. Zelf de AZ41 van één merk zijn -wat dat betreft- verschillend. Dat is de reden waarom bij de foute GM2883 de ene AZ41 werkt en de andere niet. Met een loep zou je het kunnen zien.....

Groeten, Wolfgang

Vreemd dat je dat doet,
ALs nu over zeer lange tijd en vele modellen 2883 de boel zo zit aangesloten, dan lijkt me dat daar een reden voor is.
John Hupse geeft hier in de draad toch een aantal opties weer.

Goed teken foutje, montage fout ok, maar over lange periode het maar "fout" blijven aan sluiten, ieder die zo'2883 heeft zit het zo, geef dan een wel hele goede beredenering waarom je nu na 50 jaar de boel zou om solderen.

Ik had er niet aangezeten.

Nou, redenen genoeg lijkt me, het gaat pas goed mis als je er een buis van het merk Tungsram in steekt, daarvan zijn inwendig de pennen 1 & 2 doorverbonden.
Ik heb er nog een paar van in voorraad en dacht lange tijd dat deze volgens PTT specificatie gemaakt waren, niet dus!, hieronder een paar plaatjes:

Duidelijk is de puntlas verbinding tussen 1 & 2 te zien.
Indien een gloeidraad wikkeling op pen 1 is aangesloten wordt 1 helft van de transformator rechtstreeks kortgesloten naar de kathode en komt de volle wisselspanning over de 1e elco te staan,
dat beide dit niet lang vol houden moge duidelijk zijn, als het apparaat al zou willen werken.
In het geval van een ander merk buis wordt de gloeidraad (en dus de kathode) maar voor 75% gebruikt en dat deel wordt ook nog eens 25 % overbelast.
Ook wordt 1 anode maar voor een deel gebruikt, waardoor de andere er weer harder aan moet trekken.
Ik zie het als een duidelijke vorm van een ontwerp of productie fout welke gewoon nooit is opgemerkt. (tot voor kort dan)
Komt wel vaker voor, heb ook wel eens iets gebouwd en na jaren weer gesloopt en toen gedacht: Hoe is het mogelijk dat dit vele jaren heeft gewerkt en nog storings vrij ook!
m.vr.gr.
Anton van den Oever

Vreemd vindt je?
Na zo lange tijd (het apparaat is pas enkele maanden in mijn bezit) als nog een productie wijziging doorvoeren, wat denk ik 50 jaar geleden al had moeten gebeuren, vind ik niet vreemd.
Elke productie wijziging is er op gericht toestellen beter te laten werken zeker onder voortschrijdend inzicht en dat daar redenen voor zijn zal niemand ontkennen. Ik vind het na 50 jaar verantwoord het apparaat in zodanige staat te brengen dat zelf als een leek een buis vervangt dit geen probleem op leverd.
Henk

--
HJD

Hallo Maurice

Ik kan me in de argumentatie van Anton en Henk helemaal vinden!

Je schrijft:
"....Als nu over zeer lange tijd en vele modellen 2883 de boel zo zit aangesloten, dan lijkt me dat daar een reden voor is.
....-maar over lange periode het maar "fout" blijven aan sluiten, ieder die zo'2883 heeft zit het zo....."

Nee, denk ik niet. De vrouwen hebben bij de montage een aanwijzing gekregen waar iedere draad gesoldeerd moet worden. Diegene die dit op papier heeft gezet heeft zich gewoon vergist, aannemende dat bij alle Rimlockbuizen de gloeidraad op 1 & 8 zit. Dat heeft men pas een tijdje later doorgehad! Mans Veldman heeft in zijn GM2883/02 de juiste bedrading.

"....Gebruik een goede passende buis en werkt het kennelijk.
Immers ding heeft er 50 jaar mee gefunctioneerd."

Dat is juist het vervelende: De GM2883 werkt ook met die fout, anders was ie niet door de eindcontrole gekomen. Maar het mag niets uitmaken welk merk AZ41 wordt ingezet.

"...John Hupse geeft hier in de draad toch een aantal opties weer."

De AZ41 is de enige Rimlockbuis waar de gloeidraad alleen op 7 & 8 zit! Omdat de DL41 twee gloeidraden heeft (die ook in serie mogen worden gebruikt) moest men een derde pen gebruiken. Maar de nominale gloeispanning van 1,4 volt (D-buis) is op 1 & 8 met een doorverbinding naar 7."

Het argument dat bij een ongewilde verwisseling de gloeidraad van de AZ41 wordt gespaard is nonsense. Als je per ongeluk de AZ41 in de voet van b.v. de EL41 steekt, krijgt 3/4 van de gloeidraad van de Philips, VALVO, SIEMENS AZ41 6,3 volt te verwerken waar maar 3 volt inofficieel mag, dus het dubbele!

Men had beter aan het merendeel van de buizentesters kunnen denken, die met de AZ41 (als enige Rimlockbuis) grote problemen hebben. Ik noem als voorbbeeld de Funke W19. Dat werkt niet goed met kaart 920 en de genoemde merken. Als gewenst, wil ik dat graag narder toelichten...

Groeten, Wolfgang