bedankt zal daar eens piepen

Probleem is ook dat je een 4822-nummer vrijwel nooit op de trafo zelf aantreft, uitgezonderd sommige voor de service geleverde trafo's.

Samengevat:

4822-nummer in de documentatie.
3122-nummer op de trafo.

Een reden daarvoor is dat er in de loop van de productie best andere trafo's toegepast kunnen zijn en dat dat niet steeds in de documentatie omgenummerd zou moeten worden.

Er is dus geen vanzelfsprekend verband tussen de nummers, en je zal het van lijsten, tabellen en uitzoekwerk moeten hebben.

Overigens is de 4822-nummering uit het begin (1964 zoals jouw toestel) ook weer niet helemaal volgens hetzelfde systeem als die van in de loop van de jaren '60. Leuker kunnen we het niet maken, en makkelijker ook niet. Of nee, dat was de slogan van een ander. Sense and Simplicity zullen we maar zeggen

Een geluk bij een ongeluk is dat je deze UGT's ook vindt in de B6X44A en de B7X44A.

Gr. Paul