stuur je pdf rechtstreeks naar mijn @adres, envelopje achter mijn naam.
Waar meet je overigens mee? Met een spanningszoeker? Die zal altijd spanning aan geven. Meet met een degelijk meetinstrument t.o.v. randaarde.

m vr gr
Peter de Koning

Ik weet niet of jij wat ervaren bent
Zoo niet blijf er dan vanaf
Steek eerst wat op bij anderen repperateurs
Vooral met U. toestellen zeer gevaarlijk zoo
.huub

In navolging wat Huub Jak zegt: schaf voor alle veiligheid eens een scheidingstrafo aan....zeker als je in de toekomst aan een U-toestel wil werken is een scheidingstrafo een must!

--
The Flying Dutchlady
Eensch legende... thans werkelijkheid!
https://www.youtube.com/watch?v=lr5d3sGxSXQ

Een digitale meter heeft een erg hoge ingangsweerstand. Ieder lekstroompje, hoe gering ook, laat de meter al reageren. Dat probleem heb je ook met die spanningszoeker-schroevendraaiers.
Analoge passieve meters belasten de spanningsbron een stuk meer waardoor in dit soort gevallen een betere indicatie wordt verkregen van de aanraakveiligheid.

Sluit eens een 40 of 60w gloeilamp aan tussen chassis en aarde. Aardlekschakelaar mag er niet uitgaan, lamp mag niet oplichten - ook niet een beetje.
Vervolgens meet je de lekstroom - niet de spanning. Die moet vrijwel afwezig zijn. Meer dan een halve mA zou ik griezelig vinden als er geen condensator tussen fase en chassis zit.

Signaal injecteren - de eindtrap kan je testen met een schroevendraaier of draadje op het rooster van de eindbuis of voorversterkbuis.
Dan moet je brom horen.

MF trappen kan je van signaal voorzien met een meetzender. Voer een gemoduleerd signaaltje toe aan de mf trappen.
Bij gebrek aan een meetzender kan je een 2e radio gebruiken die dezelfde MF heeft. Het signaal tak je dan af van bijvoorbeeld de laaste MF trafo, via een <100pf condensatortje, en dat voer je naar de verdachte MF trap van de defecte radio.

--
Ik neem op kleine schaal reparaties voor anderen aan voor een leuke prijs.
Stuur een mailtje bij interesse.

Heb ik. Soms de spanning aan het chassis verkeerd gemeten. Heb een digitale multimeter gebruikt. Plus aan het chassis, min aan de poten van de werkbank. Weet u ook hoe je erachter kan komen dat het lekspanning is?

Groet,

Martin

Hallo Martin .... hang een weerstandje van bv 100K tussen het chassis van de radio en de poten van je werkbank en meet dan nog eens, waarschijnlijk ga je dan geen spanning meer meten. In dit geval is het dus maar een klein lekstroompje.

Groeten ... Hugo Sneyers

{\rtf1\ansi\ansicpg1252
{\fonttbl\f0\fswiss\fcharset0 Helvetica;}
{\colortbl;\red255\green255\blue255;\red0\green0\blue0;\red255\green255\blue255;}
\deftab720
\pard\pardeftab720\partightenfactor0

\f0\fs22 \cf2 \cb3 \expnd0\expndtw0\kerning0
\outl0\strokewidth0 \strokec2 Dank allemaal voor de wijze raad.

Ik kan het tot nu toe redelijk volgen.

Ohm test geeft geen waarde, dus oneindig.
Chassis geeft o,o3 mA

Er zit weer war geluid in iets ontvangst, maar weinig. Hij begint soms ineens te brommen na wat draaien aan de toonregeling ineens weer weg. Soms stil soms ruis.

Lijkt alsof er wat los zit. Ik ga alle soldeer verbindingen eens na.

Tot zover bedankt.

Ik laat van me horen

Groet,

Martin}

Vervang alle weerstanden die meer dan 10% in waarde afwijken.

Sorry hoor, men hoeft het niet met mij eens te zijn!
Maar ik denk toch dat het beter is om te kijken in hoeverre de spanningen kloppen dan te kijken of alle weerstandjes wel je juiste tolerantie hebben.

Want dat blijft in feite hetzelfde als zinloos onderdelen vervangen in de hoop dat het toestel er beter op wordt.

Dit is nu juist het probleem op dit forum dat John aan de orde stelt.
Fons