Nu ja aan de gang met dat ding

Dus die HV spoel even Ohms meten of daar nog wat aan is.
PD500 vervangen voor Nieuw,.

Eerst alles opstarten met de kooi open en dus onderbroken ivm de schakelaarvan de deksel.
Controleren overige toestel.
Dan gewoon weer opstaren en direct die Booster spanning en straalstroom nazien.

Ergste geval is inderdaad weer die HV spoel heen.
tja K6 trafo's schaars.

Lijkt me, maar moet ik nog verder over nadenken,
Vervangen voor standaard HV spoel 25kV.
Lijnfrequenties zijn het zelfde dus dan ook die spanning.
Betekend demontage Trafo
DAT is vaak een probleem, Ferriet breekt snel dus eerst die lijm bedenken dat op te lossen.
evt eerst proberen met andere HV trafo's van bv defecte ZW zooi.

Aller uiterste optie is middels kascade blokken en ander geniale oplossingen zelf die 25KV gaan opwekken.
Waarom niet,.
In afwachting natuurlijk org trafo.
Experimenteer toestel heb je met die zwakke buis en andere chassis.

Dus de uitdaging is zeker daar.

Nou heb je goed kans dat ik eroverheen kijk... Maar welke barst?

Door schade en schande wijs geworden heb ik geconcludeerd dat het meestal toch makkelijker repareert om het chassis bij het toestel te houden, zeker als het mankement redelijk te vinden en verhelpen is.

@ Maarten: Kijk in vooraanzicht halverwege van links naar rechts (in de close-up foto). Je moet goed zien, maar het kleine lijntje is de barst.
Wat uitwisselen van het chassis betreft: ik ben er ook geen voorstander van. Had echter het zekere voor het onzekere willen nemen mbt de trafo, maar ja, je ziet wel. In wezen is buiten de beeldbuis (en in mijn ogen bijbehorend convergentiepaneel) heel de handel overgezet. Kast was stuk en beeldbuis had zijn beste tijd gehad (75% emissie, de huidige nog 100). Daarom snel de chassis-swap, anders had ik het ook niet gedaan.

@ Maurice: Kan je mij zeggen hoeveel ohm een goede hoogspanningsspoel moet meten op een multimeter?

Ik heb nog een trafo van een KM1 liggen. Ik herinner me vaag dat daar ook de trafo van stuk was, maar wel één van de andere spoelen. Eén der hoogspanningsbuizen ging kei hard gloeien door een kortsluiting in de trafo.

Vraag 1: kan ik dat niet gebruiken, vermits de boel toch enkel maar moet dienen voor de opwek van 25KV? Of kan ik het spoel van een K9 hoogspanningstrafo niet gebruiken? Dat lijkt er toch ook op. Heb ik nog met massa's liggen en gaat nooit stuk...

Vraag 2: Ik heb er stilaan genoeg van, van die oude trafo's die als maar door sneuvelen. Ik ben steeds van mening geweest als zo'n K6,7, of 8 lange tijd vochtig opgeslagen werd, de trafo zijn wikkelingen doorroesten en als er de hoge spanning dan opkomt doorslagen. Mijn K7 heeft nog nooit vocht gezien en speelt volgens mij daarom nog steeds met de originele trafo, ondanks hij 25 jaar geen 220V geproefd had.
Nu heb ik een nieuwe trafo liggen, staat even stil in een niet poederdroge ruimte, maar zeker ook niet onoverkomelijk vochtige en die gaat er weer door. Het kan toch niet dat die wikkelingen doorroesten op die korte tijd. Hoe kan je ins hemelsnaam nu doorslaan van zo'n oude trafo voorkomen?
Ik kan me voorstellen dat ik de wikkeling van de KM1 overzet (mocht het lukken en mocht die nog goed zijn) en dat die binnen enkele minuten er ook doorvliegt. Chassis lag immers al meer dan 6 jaar op de onverwarmde zolder van ouders. (wist die theorie van de trafos toen nog niet)... Zo blijft het spelletje bezig natuurlijk.

Aha, super dat je dat voor mij wil doormeten.

Als ik me niet vergis staat er bij mijn ouders op zolder nog een frequentiegenerator. Moet wat met te doen zijn dus...

Een niet originele Philips? Stukken beter dan origineel dus. Je verkoopt die toevallig niet?

Kijk zie je maar weer, goed uitpakken.
Had beide dozen toch redelijk uitgepakt, Franc zei nog, Joh 10,- hele doos , neem mee die troep.
Maar vond het toch met al die trafo's niet echt de moeite,
Blijkt maar weer mooi een echt oude trafo in te zitten, TOP.

Zal dat afregel blad scannen.

Vergeet de GY501 niet te kontroleren, die kan ook defect zijn.
Henk

Optisch ziet hij er nog goed uit, maar volgens mij heeft die in het vorige chassis de topspoel vernielt met het inwendig vonken door lucht. Feit dat die zo kon vonken moet het topspoel hoogspanning gegeven hebben. Dat spoel is sowiso defect. Geeft weerstand van 0,7MEG.

Kan de buis veiligheidshalve vernieuwen, maar van de ene op de andere moment stuk gaan, kan dat?

HV spoel K8 meet 567 Ohm.2 trafos gemeten.

Dus je zit er niet eens zo heel vreemd naast met die 630 Ohm.

Die 0,7 Meg is dan echt fout.

Dat spetteren is mogelijk ook een uittredende vonk via bv geleiding van koolstof wat ontstaat
na verbranding van kunststof.

Je zou nog kunnen proberen die nieuwe trafo de barst te behandelen met bv epoxy lijm of ander
lijm wat lekker hard wordt..

Eerst buitenkant goed reinigen en ontdaan van mogelijke kruip spoortjes.

Goed laten uit harden ivm aanwezige vocht in de lijm.

Dan nog eens proberen.

Die 630 Ohm is gemeten op het topspoel van een KM1 trafo. Als dat de goeie blijkt te zijn, zal ik hem moeten proberen op de goede K6 trafo te monteren. Geen idee of dat lukt.
De "nieuwe" trafo zijn topspoel meet een dikke 800 ohm. Hierin zit het barstje.

Gewoon even een vraagje:
Al eerder gezegd is die retrokamer het droogste plaatsje in mijn huis. In een 1957 zwart/wit bak die daar staat hoor je de hoogspanning zelfs ritselen als deze opkomt.
Als ik de trafo met de barst in, in die kamer een weekje op de radiator leg, dan neem ik aan dat al het vocht dat er al eventueel inzat er ook uit zou moeten zijn, of is dit niet altijd waar?
Als ik die trafo dan meteen weer zou monteren in de tv, heeft de epoxy lijm dan al nut?

Om de boosterspanning te regelen moet blijkbaar één meetpen aangesloten worden aan VL515. Ik zoek nu al 3 dagen naar die zekering, maar niet te vinden.
Ergens in de service doc staat dat het een zekering van 125mA bedraagt. De enige zekering met die waarde is VL516. Bedoelt men per toeval die?

Even voorbereidingen aan het nemen tegen dat ik terug ga opstarten...

In een k9 zit geen booster C. Wel zit er een afstem c op de lijntrafo. Een booster is alleen bij buizen nodig.

groeten, Hans PA0H

Met mijn excuus voor de verkeerde naamgeving. Het was dus de afstem C dan. 9,1nF als ik me niet vergis?

Er zat een C over de C-E van de lijn eindtor.
Als die defect of los zat had je een probleem.....

Altijd blij als een vermoeden bevestigd wordt. Weeral een hypothese minder...

Die is inderdaad zeker defect.
Houd deze spoel even zoveel mogelijk heel als je overweegt ter herwikkeling aan te bieden.
Kunnen ze die zelf verder demonteren en namaken.

Mag de boosterC van 22nF 1250V vervangen worden door 2 parallel geschakelden van 10nF 2000V

Zou niet weten waarom niet.

Tjerk, 9ZZ

Plug los en reinigen rond die plug.
Effe goed opletten op de ontlading van die pijp

Maar goed als dat zo is zal daar wat vonken getrokken zijn.
Kan geen kwaad dat eens te reinigen, glas rondje rond de plug.
Kijk ook even of de plug en ring in de buis wel goed zijn.
Heb eens een buis gehad waar dat allemaal verroest was.

Vroeger dergelijke roestdingen ook vaak gezien. Ook voor deze tips weer bedankt,maar is niet van toepassing. Zowel de Aristona K6 als die mooie Philips hebben zelfs blijkbaar nooit nicotine geproefd. Ook meer uitzondering dan regel vroeger denk ik.
Alles vrij netjes,met beperkte hoeveelheid stof.
Trok ook geen vonken. Ook niet met de fatale opstart.

Ben inmiddels veel wijzer geworden. Bedankt voor alle tips. Ga ook eens proberen om een KM1 topspoel op de originele K6 trafo te krijgen. Er zijn er blijkbaar die daar in gelukt zijn...

Het is geen zogenaamde "moirree" oid. Zet je er een wit scherm op heeft hij het. Zelfs op sneeuw als je heel goed kijkt.