Hoi Bjorn ,
Wat een nostalgie zo'n mooie ouwe kleuren bak van Philips
Had ze vroeger ook een paar keer gehad
het zijn joekels van toestellen maar wel leuk ,
heb tenminste uitstraling zo'n kast .
Hoop dat je hem weer helemaal aan de praat krijg
en dat je dan foto's van laat zien met beeld natuurlijk
zodat we van jou aanwinst kunnen meegenieten .

groet Dirk.

Hij oogt prima, mooie kast en op het eerste zicht een gezond chassis waar prcies nog geen herstellingen aan gebeurd zijn... en als die er al waren, dan toch volgens de regels van de kunst uitgevoerd. Ik duim voor je, laat het een nog goede hs trafo zijn en dit mooie stuk techniek komt nog gauw terug tot leven!

Eleen

p.s. Zie ik het goed, dat hij de extra toevoeging heeft voor de oude belgische 625l norm?

Kijk eens, precies hetzelfde model als ik ook in mijn retro-kamer heb. Ik blijf het schitterend vinden die hoogglanslak.

De mijne had wel een defecte hsp. trafo. Destijds dmv het hsp.spoel van een KM1 kunnen herstellen. Nu een jaar verder doet hij het nog altijd prima.

In de tweede K6 die ik bezit, sprong exact dezelfde weerstand steeds open. Dit lag toen aan een defecte hoogspanningsdriver buis. Weet niet vanbuiten meer welk nummer deze buis had (op tablet niet meteen het schema bij de hand).
En die K6 doet het nog steeds met een trafo die eind jaren ´70 vervangen is. Wel altijd kurkdroog gestaan.

Hopelijk snel succes met herstelling!

Gert

Mooi hoor!! Zat echt in twijfel om 'm zelf op te halen maar was toch iets te ver.. Mooi dat t chassis nog in goede originele staat is! Ik zal meeduimen voor een nog goede lijntrafo! Maar voor de prijs wat ie gekost heeft mag je eigenlijk helemaal niet klagen haha

--
TB-303 <3

Ha Bjorn

Het blijft een mooie fabriek !!

Groeten Ben

Hallo,

Ik betwijfel of het toestel ongetest was.
De netzekering lag er uit , dit was te wijten aan 2 afvlakelko's.
Na uitgevogeld te hebben waar de fout zat heb ik de lijn tussen gelijkrichter en elko's en de voedingslijn na de elko's los gemaakt.
Tussen gelijkrichter en elko's heb ik de multimeter als stroommeter aangesloten.
Bij 10V spanning liep er een stroom van 30 mA!
Dus nu afwachten hoe ver de stroom zakt , hij zakt wel maar erg langzaam.
Mogelijk zal ik de elko's moeten vervangen.
Daarna zie ik wel weer verder.

Gr Bjorn

Hallo,

Na diverse connectoren te hebben schoongemaakt , gloeiketens gecontrolleerd te hebben enz. het toestel opgestart.
Dit heb ik echter zonder lijntrap gedaan want daar heb ik nog wel een paar vraagjes over.
Hierna heb ik de voedingsspanningen gemeten en deze liggen allemaal (op de g2 spanning voor de lijnpitten na) binnen 10% ....ja oke eentje is net 15% hahaha.
Tot zo ver niks schrikbarends gelukkig!
Het enige "schrikbarende" voor , in dit geval de katten , was toen ik het volume open draaide hahahaha

Nou mijn vragen betreffende de lijntrap:

De eindpitten zijn vervangen door de PL504 en PL519 , zou opzich geen probleem mogen zijn.
Ik heb de karakterestieken opgezocht in de datasheets om ze op mijn buizentester te kunnen testen (100mA max).
Bij de PL504 is dit gelukt en zou goed moeten zijn.
De 519 is een heel ander verhaal.
Ik heb hem als volgt ingesteld:

pen 1 G1 -40
Pen 2 G3 massa
Pen 3 G2 160 (tester ingesteld alsof dit een anode is , en pen 3 tevens verbonden met anode ivm pen 9)
Pen 4 massa
Pen 5 40V
pen 6 G2 nc
Pen 7 G3 nc
Pen 8 G1 nc
Pen 9 K massa

Op deze manier heb ik de PL504 ook aangesloten en dat werkte , alleen meet je dan de anode en G2 stroom tegelijk.

Bij de PL519 krijg ik helemaal geen uitslag ookal verhoog ik de verschillende spanningen.

Zie ik iets over het hoofd , is deze buis niet zo te testen , of is hij gewoon op?
Het vreemde is dat ik meerdere gebruikte PL519 heb getest en geen 1 ook maar een beetje de meter uit liet slaan.
Lijkt me sterk dat ze allemaal op zijn.

Maar nu durf ik dus niet de lijntrap in te schakelen......

Gr Bjorn

Oorzaak te hoge G2 stroom bekend!

Hallo,

De oorzaak waarom het schermrooster zo veel stroom trok is bekend.
De topspoel is doorgeslagen naar de wikkeling tussen topspoel en kern.
Ik had eerst nog wat andere test uitgevoerd en toen moest het er toch maar van komen...de topspoel moest er uit.
Als eerste met beleid de pertinax plaat tussen kern en spoel losgewrikt , dit was vrij snel gebeurd en heeft het overleefd.
De bouten van de lijntrafo losgedraaid en toen werd het spannend , de kern moest gesplitst worden.
Dit viel eigenlijk reuze mee , na wat voorzichtig heen en weer wrikken kwam het los.
Toen de topspoel van de kern gepakt en zag al meteen waar het probleem zit:

Nu heeft de isolatie tussen topspoel en wikkeling tussen spoel en kern ook schade opgelopen.
Nu heb ik nog niet bekeken of de wikkeling zelf schade heeft , maar dat lijkt me wel.

Nog even een foto van de hsp kooi nadat de topspoel er uit was:

Ik heb zo links en rechts gehoord dat ook topspoelen van andere toestellen gebruikt kunnen worden.
Zijn hier specifieke eisen aan verbonden?
En ten tweede als de spoel tussen topspoel en kern beschadigd is zou iemand deze dan voor mij kunnen en willen wikkelen?

Oh ja, nadat ik de lijntrafo weer opgebouwd heb (zonder topspoel uiteraard) heb ik het toestel nog eens opgestart.
Geen rokende G2 weerstand meer.
En ik kan dmv een hsp probe (vond even geen volledig geïsoleerde schroevendraaier) korte maar blauwe boogjes trekken.

Gr Bjorn

Hallo,

Zojuist begonnen met het afwikkelelen van de primaire van de k6 lijntrafo.

Dit zijn 2 lagen van 62 windingen , 2 draden parallel gewikkeld.
Ik heb ook de richting waarin gewikkeld moet worden , de plaats vanaf waar isolatie aangebracht moet worden , vanaf waar getwist moet worden enz enz opgeschreven en getekend.

De eerste helft van de wikkeling , voor de aftakking dus. laat ik zitten.
Deze ligt dieper en de isolatie die er boven lag is niet beschadigs (word wel vervangen!!)
Vanaf hier word begonnen met het wikkelen van de eerste laag na de aftakking voorzien van nieuwe draad en isolatie.
Daarna komt de 2e laag na de aftakking eveneens voorzien van nieuwe isolate.
Als deze gewikkeld is word de spoel afgedekt met....nieuwe isolatie.

De 2e laag had alleen een klein putje in het emaille.
Alleen het topje van de draad was beschadigd ,maar dat is genoeg om hem te moeten vervangen.

Nu alleen eens uitvogelen waar ik de isolatie vandaan ga halen.
Ik heb de dikte nog niet gemeten , en weet het materiaalsoort niet.
Wat adviseren jullie?
De isolatie mag niet dikker zijn dan het orgineel anders past de topspoel niet meer!

Ik meer straks even de dikte van de isolatie en draad op met een schroefmaat en dan laat ik het jullie weten.

Gr Bjorn