Omdat je je idee hier publiceert, vind ik een antwoord "Nee! Het zal niet werken" een beetje kort door de bocht, dus wat meer feedback...

Laat ons eens even enkele getallen op een rijtje zetten:
Je 'boost converter' dient dus 200 mA bij 350 Volt te leveren, dus een vermogen van 70 Watt te kunnen leveren.
Als voedingspanning heb je 12 Volt ter beschikking, een spanning die ongeveer 30 maal lager is dan je uitgangs spanning.

Laten we nu uitgaan van de hypothese dat er onderdelen bestaan die volkomen verliesvrij hun werk doen. In dit geval zou je vanuit je voedingsbron van 12 V. een stroom, die 30 maal hoger dan de uitgangsstroom, dus 3000 mA. (of 3 Ampere) nodig hebben in je spoel, om voldoende magnetische energie op te bouwen, die via de uitgangsdiode terug wordt afgevoerd in de vorm van 200 mA bij 350V.
Aangezien diverse onderdelen (ohmse weerstand van je spoel, inwendige weerstand van je schakelbuis, ... , ...) behoorlijke verliezen veroorzaken, zal het rendement flink afnemen en hierdoor in gelijke mate, de stroom nog toe nemen.

Op het moment dat je schakelbuis (hoe kom je eigenlijk op het type EF95 ???) spert, staat door het onderbreken van de stroom door je spoel, een spanning van ruim 350 Volt op haar anode. Vraag is of je oscillator een voldoend groot stuursignaal kan leveren, om het stuurrooster van je schakelbuis voldoende negatief kan sturen.

Dan je schakelbuis zelf: Om voldoende stroom door je spoel te laten vloeien tijdens de opbouw van het magnetische energie'veld' , dient de anode van je schakelbuis voldoende positief te blijven, waardoor de spanning over je spoel evenredig lager is. Stel dat er een fabrikant is die een schakelbuis kan produceren die een topstroom van 4 Ampere zou aan kunnen bij een momentele anodespanning van 20 Volt, dan kom je gewoonweg al spanning te kort, nog zonder enige spoelweerstand !!!

Om even een vergelijking te maken: Een PL519 kan bij 70 Volt een piekstroom van circa 500 milliAmpere leveren. Het voetpunt van de primeare wikkeling van een lijntrafo ligt aan de spanning die op de boostercondensator (tussen 550 en 900 Volt)staat.

Ik heb als basis jouw schema gebruikt, en er enkele verbeteringen in aan gebracht:

Als eerste heb ik je oscillator door een multivibrator vervangen. Om deze een voldoend groot stuursignaal te laten leveren, krijgt deze zijn voeding van uit de opgevoerde boosterspanning, komende van de hieronder genoemde spoel.

Dan heb ik je spoel door eentje met enkele aftakkingen vervangen, met tweeërlei doelen: bovenaan is er een stuk door gewikkeld, om met een diode en boostercondensator de voedingspanning te verhogen, en onderaan heb ik de wikkeling uitgebreid met een op transformerende wikkeling om makkelijker aan die 30 maal hogere uitgangsspanning te komen. Het lijkt bijna op een lijntrafo...

Blijft nog het probleem van die verdomde schakelbuis... Ken jij een flinke penthode, die laten we zeggen, 4 tot 5 Ampere anodestroom kan opbrengen bij een zo laag mogelijke anodespanning, niet hoger dan pakweg 10 Volt. ???

Als we die vinden, lukt het mischien!

Groetjes,

Eleen

Hallo Peter,

Ik heb wel een schema van een door mij gebouwde boostconverter, van 12V naar 220V, 250W.
Maar dat gaat niet via dit forum, want het is met mosfets....
Dus, bij belangstelling, stuur een mail.

Piet

dag Peter,

Het woord thyratron is hier al gevallen. Daar dacht ik aan maar wellicht wordt dat ook geen succes. Ik heb in het buizenboek de gegevens bekeken en de spanning in geleiding bedraagt bij alle modellen die ik vind meer dan 10V. Van je accuspanning blijft niks over. Idem voor vacuumbuizen. In oude techniek is een relais toch niet verboden? Die heeft lage weerstand. Met een buis de spoel sturen en het schakelen door een relais dat kan lukken.

Veel succes,

Eduard

oke vandaag even een test gedaan
willekeurige spoel
pcc88
13V gloei en annode voltage (ja das te veel gloei maar deze buis wat als dood afgeschreven)

13V-diode-spoel-annode+diode-condensator

en dan een blokgolf op het rooster (dat is het efficienste)

onbelast 22V
ik heb zo nog geen belasting eraan gehad
maar het gaat erom dat het kan werken

nu klieren met verschillende spoelen

--
groeten peter veldman