De pluspolen van de nieuwe elco's gaan ieder naar een aansluiting van de oude. De minpolen soldeer je aan elkaar, aan een stukje flexibele litzedraad, en klem je aan het huis, tussen de naad die je weer dichtmaakt.

Maar de elco's die je gekocht hebt, zijn ongeschikt voor permanente inbouw. Dit zijn goedkope modellen met een levensduur van een fractie van het ouwe spul. Je moet een goed merk elco hebben zoals Panasonic of Nippon Chemicon.
Waarom?
Elco's zijn niet perfect. Ze worden altijd warm. In een warm buizentoestel, ingebouwd in een cylinder zonder ventilatie, worden ze nog warmer. De levensduur gaat enorm achteruit en het zal me verwonderen als ze de 10 jaar halen.

Een goed merk elco heeft een lange levensduur, ook bij 40 a 50 graden inwendige temperatuur.

Spendeer dus even die paar euro extra, anders mag je over een tijdje die elco nóg een keer openbreken. Wat ik zelf altijd doe, is goedkope elco's gewoon onder het chassis monteren. Daar kan ik ze gemakkelijk weer vervangen.

--
Ik neem op kleine schaal reparaties voor anderen aan voor een leuke prijs.
Stuur een mailtje bij interesse.

LS (ik weet je naam niet)

Het klopt dat je de twee min aan elkaar moet solderen en de twee plussen aan de pennetje moet doen.
Het is zo dat je de aluminium koker niet kan solderen. Ik zou een gaatje boren in de aansluiting en de min met een ring vastzetten. Al de andere methoden wérkt volgens mij niet. Je krijgt een soort corrosie tussen kopers en aluminium

--
Maarten Gudde

Al bij Tips&Trucs gekeken?

Bedankt voor de reacties allemaal , het is gelukt .
Ik heb toch de twee elco's die ik had gebruikt en deze in de oude bus gezet .
Reden ; de elco's waren duur genoeg 10,30 de twee en de radio zal nooit meer dagelijks of langdurig aanstaan.En ik wou graag nu door

Ik heb de twee elco's in de bus gezet en deze volgespoten met acrylaat kit .
de - polen heb ik verlengd met een draadje en aan de lip gesoldeerd , de pertinax ring is niet vergeten
Het resultaat oogt goed , morgen eens proef draaien .

@ Maarten Bakker ; het merk kon ik niet meer achterhalen , ze zaten al ingebouwd toen ik je vraag las .

@Maarten Gudde ; de naam is Ger , ik zocht hier als eerste het draadje "even voorstellen" maar dat heeft dit forum geloof ik niet .

@ John Hupse ; precies zo als je schreef is het gebeurd.

@ Arjan Boomars ; Zeker ,ik heb al flink rondgesnuffeld . Wat een schat aan info !

@ Laurens ; ik zal eens omzien naar een sloop chassis , en een andere elco uitboren en voorzien van goede exemplaren , voor nu kan ik door , wel lastig geen onderdelen meer hebben .

Als ik een elco restaureer zaag ik het dak van de behuizing af.
Zo kan ik de onderzijde intakt laten en is het verwijderen van de inhoud veel gemakkelijker.
Ik leg de elco wel eerst in kokend water. De elco zet ik in een bankvijs vast aan de zeskant-moer. Voorzichtig werken, want je kwetst je zeer gemakkelijk aan het blik.
De aansluiting van de nieuwe elco's doe ik met twee of drie aansluitdraden naar buiten uit, bv zwart (massa) en twee rode (+) en hou ik met de bestaande aansluitlippen en de behuizing geen rekening meer. De elco giet ik vol met kaarsvet dat snel stolt. Het afgezaagde dak (alu-schijfje) ontbraam ik en plaats het terug met een beetje siliconenlijm.
Ik ben nog steeds op zoek naar iets beter dan kaarsvet en dat ook goedkoop is, maar beter bestand is tegen hitte (bij het solderen) en dat de condensator niet schaadt.

In principe restaureer ik enkel elco's voor vooroorlogse radio's. Bij recentere toestellen uit de jaren 50, laat ik de oude elco zoals hij is, verbind ik de aansluitingslippen door met de massa en gebruik deze als draadsteun voor de nieuwe elco's onderaan het chassis.
Je moet ook bedenken, dat de zogezegde originele elco, die je wil restaureren, misschien niet zo origineel is als je denkt, maar ooit al eens vervangen geweest is bij reparaties. Vroeger werden kapotte lampenradio's meestal gerepareerd door radiotechniekers, dus....

mvg
Clement