Teerknollen vervangen Philips B1x02a/69.

Hallo,

Ik moet eerst zeggen dat ik dit een geweldig forum vindt omdat je er ook veel zaken kan leren als het om oude buizen radio's gaat en zelf moet ik nog wat kennis bemachtigen op dit gebied.
Maar als ik het niet meer weet moet ik toch vragen bij deze doe ik dat.
Ik heb een Philips B1x02a/69 gekocht die ik wil opknappen hij doet het verder prima maar als je die twee teerknollen(grote zwarte condensators)die achter de aansluiting zitten waar je een pickup op kan aansluiten(boven aan)beweegt dan krijg je een aardig brom.
Die wil ik dan maar vervangen maar dit is de waarde van die teerknollen 4700 pf 1300 volt(gelijkspanning)1300 volt zal wel 130 volt zijn?en 4700 pf is 47pf?.
Met welke condensator kan ik die vervangen het is geen elco toch.

Heb ik nog een vraag,de grote voedings Elco is volgens mij nog wel goed maar dat is een dubbele 50 Uf en 100 Uf als ik die wil vervangen mag dat dan ook een zijn van 150 Uf? of moet dat beslist een dubbele elco zijn van 50 en 100 uf.

William.

gesloten

82 keer gelezen

Kijk uit wat je doet!!
Dit is een toestel met U buizen en het chassis hangt direct aan de 220!
Lees eerst even tips en trucs door over U-Radio's voordat je ergens aan zit.
1300 volt is ook echt 1300 volt en niet voor niks.
In de beker elco zitten twee aparte elco's die je niet samen kan voegen tot een.
Vervangen voor 100uf en 50uf, mogen dus ook twee losse elco's zijn.
De aansluiting voor de platenspeler zou ik niet gebruiken en afkoppelen.
4700pf is 4,7nf.

Gr, Steef

gesloten

85 keer gelezen

Bedankt voor de waarschuwing gelukkig ben ik wel aardig voorzichtig om iets aan te raken wat onder spanning staat.
Maar ik heb het al eens goed doorgenomen 'Tips en Trucs'.
Maar hoe kan je zien op het schema dat er spanning op het shassis staat? als er een gelijkrichters buiz in de trafo verwerkt is(UY85)?.

Ik koppel de ingang wel los waar je een pickup op kan aansluiten wordt toch niet gebruikt.

Bedankt.
William.

gesloten

84 keer gelezen

Zodra je in een radio buizen aantreft waarvan het typenummer met een U begint
Kun je ervan uitgaan dat één van de netsnoer aders aan het chassis verbonden is
Het is dus 50/50 kans dat die draad aan de fase van het lichtnet komt
Eenvoudig te kontroleren mbv een ouderwetse spanningzoeker
Min of meer veilig is om de steker zó om in het net te steken dat de nul (blauwe draad)
aan het chassis komt
Maar nog veel veiliger is het gebruik van een veiligheids (scheidings) transformator
Duur? afgewogen tegen 't gevaar ga je de prijs relativeren
Nico

--
een kinderhand
is ook weer gauw leeg

gesloten

88 keer gelezen

Zodra je in een radio buizen aantreft waarvan het typenummer met een U begint Kun je ervan uitgaan dat één van de netsnoer aders aan het chassis verbonden is

Je kunt daar natuurlijk van uitgaan, maar het klopt niet. Ik ben toevallig net bezig met een toestel waarvan het typenummer van alle buizen met de letter U begint (Philips UCH21, UAF41 (2x), UL41, UM4, UY41) maar waarvan het chassis niet direct met het lichtnet is verbonden.

De hier gegeven uitleg klopt dus niet.

Volgens mij betekent de letter "U" dat de gloeistroom van zo'n buis 100 mA is, en niet dat één van de netsnoeraders met het chassis verbonden is.

Maar hoe kan je zien op het schema dat er spanning op het shassis staat?

Dat kan je niet zien op een schema. Je kunt deze spanning wel meten, gebruik hiervoor een z.g. voltmeter. Verbindt de zwarte meetpen met de randaarde en de rode meetpen met het chassis. Lees vervolgens de spanning die op het chassis staat uit op de voltmeter. Je ziet nu of er al dan niet spanning op het chassis staat (0 betekent dat er geen spanning op het chassis staat, 230 betekent dat er een spanning van 230 volt op het chassis staat).

Bij sommige toestellen staat ongeveer de halve netspanning op het chassis, dus ongeveer 115 volt. Bij andere toestellen staat er nooit netspanning op het chassis. Bij nog weer andere toestellen staat de volle netspanning op het chassis, maar verdwijnt deze spanning wanneer je de netstekker omdraait.

als je die twee teerknollen(grote zwarte condensators)die achter de aansluiting zitten waar je een pickup op kan aansluiten(boven aan)beweegt dan krijg je een aardig brom.

deze brom betekent alleen dat de grammofooningang nog werkt. Je kunt de laagfrequentversterker in je radiotoestel op deze manier testen. Wanneer de brom niet optreedt is de versterker defect.

--
http://www.hupse.eu/radio

gesloten

83 keer gelezen

Het is weer zo ver.....
Meneer Hupse heeft weer iets gevonden om af te kraken.
Natuurlijk betekent een U als eerste letter dat de gloeistroom 0,1 ampère is.
Natuurlijk zijn er uitzonderingen dat die types ook weleens in andere dan Universele toestellen
te vinden zijn. Om dan meteen "het klopt niet" te zeggen vind ik ongenuanceerd.
N.

--
een kinderhand
is ook weer gauw leeg

gesloten

88 keer gelezen

Natuurlijk betekent een U als eerste letter dat de gloeistroom 0,1 ampère is

Juist, dat zei ik ook. We zijn het dus met elkaar eens over mijn zienswijze. De rest van je betoog leidt alleen maar af van waar het hier om gaat.

Er bestaat veel verwarring over het gebruik van de letter U door Philips op dit forum. Het helpt natuurlijk niet om deze verwarring verder te vergroten door iets hierover te beweren wat niet klopt. Vervolgens blijkt ook nog dat je prima op de hoogte bent van hoe het wel zit... Toch een beetje raar, volgens mij.

--
http://www.hupse.eu/radio

gesloten

90 keer gelezen

Betreft hier
1 een B1X02A
waarbij 3 buizen Exx en 3 Buizen Uxx
Hier wordt een autotrafo type gebruikt.

U in Type Naam staat voor Universeel . dus zowel gelijk als wisselspanning.
Door de autotrafo is dit toestel alleen geschikt voor wisselspanning.
Vandaar de ...A.
Of er nu U of A buizen in zitten maakt niet uit.
Wel door manier van voorziening gloeidraad voeding in serie zijn U buizen
daarvoor de aangewezen type en ontworpen voor serie voeding.

Serie voeding stelt andere eisen aan weerstand eigenschappen gloeidraad.
Immers anders kans dat 1 buis door de lage start weerstand de volle spanning krijgt en gevoegelijk de geest geeft.

Vandaar dat hier de E buizen parallel staan.

gesloten

90 keer gelezen

"De rest van je betoog leidt alleen maar af van waar het hier om gaat."
Waar het hier om gaat, is dat ik een beginneling wil waarschuwen voor het gevaar van het toestel waar hij mee bezig is.
Verwarring ontstaat door meneer Hupse die zo nodig over een ànder toestel moet beginnen
N.

--
een kinderhand
is ook weer gauw leeg

gesloten

88 keer gelezen

Waar het hier om gaat, is dat ik een beginneling wil waarschuwen voor het gevaar van het toestel waar hij mee bezig is.

dat je de mensen nog een keer waarschuwt voor de 230 volt van het lichtnet en voor de anodespanning is natuurlijk prima. Je moet altijd oppassen dat je niet met je vingers aan de netspanning zit, en ook niet aan de anodespanning. Zelfs een oude rot zoals jij moet daar voor oppassen, voor je het weet krijg je een stroomstoot en val je om. Let dus goed op dat je dit niet zelf overkomt, het is maar dat je gewaarschuwt bent. Steef had net daarvoor trouwens al precies hetzelfde gezegd, toch nog maar een keer alle tips en trucs eens doorlezen.

Verwarring ontstaat door meneer Hupse die zo nodig over een ànder toestel moet beginnen

Je roept gewoon iets, om precies te zijn "Zodra je in een radio buizen aantreft waarvan het typenummer met een U begint Kun je ervan uitgaan dat één van de netsnoer aders aan het chassis verbonden is". Het klinkt aardig, je weet dat het niet klopt, maar je roept het toch. Voor je het weet lezen een man of 10 je bericht, maar ja, wat maakt het uit, het zijn toch maar beginnelingen, denk je nog. Een beetje denigrerend zijn die zeelui wel.

Vervolgens ga je een willekeurige persoon die het waagt om de Ouwe Schipper tegen te spreken uitfoeteren. Hoe kan dat nou, denk je nog, ik was toch zo goed bezig om die beginneling uit te leggen dat hij wel eens een flinke elektrische optater kon krijgen als ik 'm niet nog een keer waarschuw.

Zoals ik al zei, een raar geval, maar het komt vaker voor. Doe er iets aan, een mens kan altijd proberen zich te verbeteren.

--
http://www.hupse.eu/radio

gesloten

86 keer gelezen

Het is gevaarlijk om verkeerde vuistregels aan te leren, zelfs of juist als ze in veel gevallen opzich wel kloppen en je dus pas merkt dat je het verkeerd doet als je onverwacht een keer een optater krijgt.

Hoe dan ook, of een chassis aan het net hangt stel je NIET vast door te kijken of de buizen beginnen met een U of het typenummer eindigt op een U en OOK NIET door zomaar een multimeter in voltstand tussen chassis en aarde te hangen. Valt me zowel van jou als van John tegen aangezien jullie beiden ervaren rotten zijn.

In het schema kijken geeft uitsluitsel over hoe het zou moeten zijn, en controle daarop of een veiligheidsmeting in het algemeen voer je uit met een meter met lage ingangsweerstand of met een weerstand (eigenlijk weerstand+condensator, een zogeheten 'human body equivalent') parallel zodat je weet of er stroom loopt tussen chassis en aarde. Spanning staat er immers bijna altijd wel op. Beide orientaties van de netsteker op die manier proberen, aangezien het kan dat het chassis aan de nul hangt en er nauwelijks spanningsverschil hoeft te zijn tussen nul en aarde.

gesloten

81 keer gelezen

Hoe dan ook, of een chassis aan het net hangt stel je NIET vast door te kijken of de buizen beginnen met een U of het typenummer eindigt op een U en OOK NIET door zomaar een multimeter in voltstand tussen chassis en aarde te hangen. Valt me zowel van jou als van John tegen aangezien jullie beiden ervaren rotten zijn.

De vraag die werd gesteld was een andere vraag dan de vraag die je er nu van maakt.

De vraag was (ik heb 'm zelfs nog herhaald, vlak boven mijn antwoord):

"Maar hoe kan je zien op het schema dat er spanning op het shassis staat?"

Een iets eerder advies van de Ouwe Schipper in deze klassieke thread over het vervangen van teerknollen in een Philips radio luidde, ik citeer: "Min of meer veilig is om de steker zó om in het net te steken dat de nul (blauwe draad) aan het chassis komt".

Waarop iemand uiteraard heeft gezocht naar een blauwe draad, deze niet heeft gevonden, maar toch die vermaledijde teerdotten wil vervangen en conform het advies van de Ouwe Schipper hiertoe eerst de steker zó in het net wil gaan steken dat de blauwe draad aan het chassis komt, en vervolgens vraagt "Maar hoe kan je zien op het schema dat er spanning op het shassis staat?"

Het juiste antwoord is dat je dit niet kunt zien op het schema. Je kunt het echter wel meten.

Maarten, natuurlijk raak je nogal in de war wanneer je dit forum bezoekt, en vooral wanneer men maar weer eens over het "vervangen van teerdotten" begint te praten. Natuurlijk is het nogal deprimerend om dit allemaal te lezen. Natuurlijk raakt de Ouwe Schipper nogal van slag omdat hij wordt tegengesproken, ondanks zijn goede bedoelingen om iemand van een groot gevaar te ontlasten.

Maar je maakt mij niet wijs dat iemand op een schema kan zien of er al dan niet spanning op een chassis staat.

--
http://www.hupse.eu/radio

gesloten

84 keer gelezen

En daarom is mijn bijdrage Met schema
de enige juiste

gesloten

79 keer gelezen

Klopt
Waar ik me aan erger is dat posting nr #id=224079 off-topic is
omdat daarin een heel ander toestel aan de orde komt dan dat van TS.
In die posting staat verder maar één opmerking waar TS iets aan heeft.
Mijn adviezen over veilig werken raken op die manier ondergesneeuwd
Nu heb ik schoon genoeg van deze draad en ga nergens meer op in
N.

--
een kinderhand
is ook weer gauw leeg

gesloten

83 keer gelezen

Inderdaad zijn we flink van de vraag afgedwaald, maar alles wat er dan aan tips langskomt kan aan misverstanden ten prooi vallen of ten onrechte als algemeen advies gezien worden, dus ik wijs op de gevaren waarbij ik het met je eens ben dat de vuistregel van ouwe schipper om commentaar smeekte.

Om even terug te brengen tot de kern van de zaak: het schema raadpleeg je altijd eerst zodat je weet wat de toestand hoort te zijn als alle onderdelen goed zijn en volgens schema zitten aangesloten. Dank aan Maurice die de situatie met een stukje schema onmiddelijk duidelijk maakte.

Teerknollen tussen netspanning en aanraakbaar mag je wat mij betreft ook zonder meting wel vervangen want daar wil je gewoon iets veiligs hebben (Y klasse zoals hier ook al door iemand gelinkt werd), maar als je gaat meten (aan het chassis in dit geval, maar geldt ook voor aanraakbare delen) is een meting met alleen een voltmeter zoals jij aanraadt, niet betrouwbaar als deze een hoge ingangsweerstand heeft (zoals buisvoltmeters en veel moderne multimeters). Dat lijkt me een nuttige aanvulling op jouw tip om de spanning op het chassis te meten. Immers zit jij wel aan de veilige kant (als er bij jouw meting geen spanning op staat krijg je ook geen schok), maar kan iemand die bij die controle nog spanning meet naar een defect gaan zoeken dat er wel of niet is of ten onrechte veronderstellen dat het chassis netgekoppeld is.

gesloten

83 keer gelezen

Wanneer je het heel algemeen stelt is het gebruik van een laagohmige voltmeter in bepaale gevallen noodzakelijk.

Maar bij toestellen die direct met het lichtnet zijn verbonden (zoals in dit geval) maakt het niets uit en volstaat zelfs een spanningszoeker. Je kunt bij een toestel zonder netscheiding dus best een gewone voltmeter gebruiken voor dit doel.

--
http://www.hupse.eu/radio

gesloten

80 keer gelezen

Bedankt voor het antwoord,wel wat ophef merk ik op dit onderwerp!.

gesloten

90 keer gelezen

de ophef komt omdat mensen vaak gevoelsmatig te werk gaan in plaats van hun verstand te gebruiken.

Het onderwerp waar je mee bezig bent (het wegknippen en eventueel vervangen van Philips rolblokcondensatoren) lijkt op het eerste gezicht een onschuldig onderwerp. Maar op dit forum raken sommige forumleden nogal van slag wanneer je hierover begint. Dat is natuurlijk jammer, dit verschijnsel kan bovendien vrij eenvoudig worden voorkomen door een betere voorlichting over een aantal aspecten die wel belangrijk zijn bij de reparatie van radiotoestellen. Zie hiervoor b.v. de NVHR reparatiecursus http://www.nvhr.nl/reparatiecursus.htm Het succesvol repareren van oude radiotoestellen vereist nu eenmaal een bepaalde aanpak en wat basiskennis, het gaat dus niet om een trucje. Je hebt al een aantal toestellen, dus het loont zeker de moeite.

--
http://www.hupse.eu/radio

gesloten

81 keer gelezen

Het van slag raken dat je meent te constateren, valt wel mee. Over het vervangen van papiercondensatoren tussen net en aanraakbaar is iedereen het wel eens toch?

Het probleem zat hem volgens mij in onvolledige veiligheidsadviezen, zie mijn (laatste) reactie in dat deel van het topic.

gesloten

89 keer gelezen

Het probleem zat hem volgens mij in onvolledige veiligheidsadviezen, zie mijn (laatste) reactie in dat deel van het topic.

Een van de echte problemen van dit soort teerknollendiscussies is dat je al snel de weg kwijtraakt in de brei van allerlei adviezen waar meestal helemaal niet om wordt gevraagd.

Het gaat op deze plek van de discussie over de reaktie van de vragensteller op mijn antwoord, en ook over het al eerder ontstane tumult:

Hij zegt het juist heel fijntjes "Bedankt voor het antwoord, wel wat ophef merk ik op dit onderwerp!"

--
http://www.hupse.eu/radio

gesloten

80 keer gelezen

William

Dat zie je in de tekening.
Alle dikke horizontale streepjes betekend MASSA of wel verbonden met chassis.

Niet alle verbindingen in schema worden getekend.
Dat wordt een rommeltje.
Zo worden verschillende voedingen met + of ++ of +++ genoemd.
In practijk zijn dezelfde tekens met elkaar verbonden.

Zo ook dat dikke MASSA teken.

Voor idee:
Loop naar stopkontakt met een schroevendraaier en steek die er in en houd met je hand
dat ijzer vast.
Neem aan dat je zegt: ben je niet wijs??
Zelfde geldt exact dus voor dat chassis!!!
EN alles wat van ijzer is in dat toestel OOK die dikke beker Elko, assen van potmeters!

1 poot stekker zit gewoon direct vast aan ijzer.

[image]

gesloten

89 keer gelezen

Dit is eigenlijk een raar toestel.
Het is geen Universeel type want kan alleen op wisselspanning werken.
Er zit een transformator in maar dan een zogenaamde autotransformator, 1 wikkeling met diverse aftakkingen.

Zou het nou zo veel duurder geweest zijn om een normale trafo te maken ?
of is ruimtegebrek de reden geweest voor een autotrafo ?

De winst hebben ze al weer teniet gedaan door 3 zekeringen toe te passen......

gesloten

84 keer gelezen

Dit is eigenlijk een raar toestel.
Het is geen Universeel type want kan alleen op wisselspanning werken.
Er zit een transformator in maar dan een zogenaamde autotransformator, 1 wikkeling met diverse aftakkingen.

Zou het nou zo veel duurder geweest zijn om een normale trafo te maken ?
of is ruimtegebrek de reden geweest voor een autotrafo ?

De winst hebben ze al weer teniet gedaan door 3 zekeringen toe te passen......

Het is de opvolger van de B1X92A/69. De A in het typenr geeft aan dat dit toestel alleen te gebruiken is op Ac, wisselspanning dus.

Dat er een combinatie gemaakt is van E (6,3V) en U (100mA gloeistroom)buizen is weer eens wat anders; het zal te maken hebben met het feit dat in dit toestel een ''standaard'' FM-tuner gebruikt is met een ECC85.

Er is weinig ruimte in het kastje, wat een beweegreden geweest kan zijn om er een auto-trafo in te plaatsen.

Gr. Paul

gesloten

84 keer gelezen

Hans.
We zijn op deze wijze wel af van die ellende warme stokende weerstanden.
Zal de reden zijn.

Waarom dan toch niet direct alles achter een trafo.
Kennelijk moest men ook van die U buizen af.

Of was het een kromme oplossing ivm die steeds defecte en hitte rommel weerstanden te voorkomen en was ontwerp eerst met weerstanden.
In een maandag ochtend bespreking een slimme die zegt.. niet weer die warme energie verslindende troep er in. zie daar de autotrafo.

Daarbij wordt een volledige trafo toch weer groot.

Voorbeeldje kromme gedachten Philips.

gesloten

90 keer gelezen

Waarom dan toch niet direct alles achter een trafo.

de reden is al genoemd, een transformator met netscheiding is minstens twee keer zo groot en twee keer zo zwaar.

In Frankrijk b.v. waren kleine wisselstroomtoestellen met een nettrafo uitgevoerd als autotrafo heel normaal. Ook al in de jaren '50. De bekende kleine Japanse buizenradiootjes van begin jaren '60 waren ook vaak voorzien van een autotrafo. Ook in Duitsland deed men dit, met name bij de wat kleinere toestellen.

Voor kleine toestelletjes een voor de hand liggende keus.

--
http://www.hupse.eu/radio

gesloten

83 keer gelezen

In goede Philipstraditie waarschijnlijk tot op de fractie van een cent doorgerekend en ook technische voordelen (weinig warmte, weinig ruimtebeslag, laag gewicht).

gesloten

86 keer gelezen

Maurice dit is super! ik had bijna al in de gaten als ik het schema bekeek van deze radio en dat het voeding gedeelte dat het een U radio is.
Nu weet ik teminsten waar ik op moet letten want krijg binnen kort nog een Philips radio binnen.
William.

gesloten

83 keer gelezen

ik had bijna al in de gaten als ik het schema bekeek van deze radio en dat het voeding gedeelte dat het een U radio is.

Een U-toestel is een toestel dat niet alleen op een lichtnet dat wisselstroom levert kan worden aangesloten, maar ook op een lichtnet dat gelijkstroom levert.

De Philips B1X02A is geen U-toestel, het kan immers alleen worden aangesloten op een wisselstroomnet. Wanneer je het zou aansluiten op een gelijkstroomnet brandt de nettransformator vrijwel direct door.

Philips plaatste meestal de letter "A" achter het typenummer van toestellen die alleen op een wisselstroomnet kunnen worden aangesloten. In dit geval is dat ook zo, ik heb deze letter even een kleurtje gegeven zodat het wat meer opvalt: Philips B1X02A

--
http://www.hupse.eu/radio

gesloten

93 keer gelezen

Hallo William.

Je hebt inmiddels antwoorden genoeg zag ik. :-)
Nog even als aanvulling, de beker elco 50/100uf zou ik lekker laten zitten als de elco niet warm word en de radio niet overmatig bromt.
Leuke radio trouwens met die ronde zenderschaal :OK:

Gr, Steef.

gesloten

86 keer gelezen

Ik wou hem graag hebben omdat ik als klein kind 8 jaar ofzo(ben nu 54) ooit zo'n radiotje hebben gehad mijn ouder dan he.Dat stond op een plankje in de hoek van de kamer weet het nog precies met die ronde draaischijf waar er wel meerdere van zijn.
Maar ja toen ging die stuk en mocht ik hem hebben,en heb hem denk ik gesloopt toen haha!! waar ik nu spijt van had.Toen zag ik er een op markplaats en heb hem gekocht natuurlijk.Dit is niet de einige hoor die ik heb.
William.

gesloten

84 keer gelezen

Jeugdsentiment :-D
Zo heb ik er ook twee staan die we vroeger thuis hadden waaronder een b2x92a die ik vroeger net als jij om zeep geholpen heb :-(
Maar goed, boodschap van mijn eerste post was vooral kijk uit met radio's met u-buizen.
Als je er niet op bedacht bent staan in no time je haren overeind ;-)

Gr, Steef

gesloten

81 keer gelezen

Ja ik weet hoe heg voelt,maar heb het nog nooit bij een radio gehad!!. :-)

gesloten

83 keer gelezen

Ik heb de aansluiting waar de pickup op kan eens los gekoppelt maar dan heb ik heel slecht radio ontvangst!!.Klopt dat dit heeft er toch niks mee te maken of heb ik het mis.
William.

gesloten

85 keer gelezen

Ik heb de aansluiting waar de pickup op kan eens los gekoppelt maar dan heb ik heel slecht radio ontvangst!!.Klopt dat dit heeft er toch niks mee te maken of heb ik het mis.

Als dat zo is (je lijkt er niet zo zeker van te zijn) dan komt dat omdat je een draadje te veel hebt losgemaakt.

Zet de zaak weer gewoon vast, dan weet je of dat de reden was van de slechte ontvangst.

--
http://www.hupse.eu/radio

gesloten

84 keer gelezen

Ja heb alles weer vast gezet nu is het weer goed ,zal dan wel een draad te veel zijn geweest.

gesloten

88 keer gelezen

Sluit c51 eens terug aan en probeer dan nog eens wat hij doet.
Er lijkt een extra contact aan te zitten dat via de platenspeler aansluiting loopt.
C50 en c52 kunnen geen invloed op de ontvangst hebben
[image]

bewerkt door Forumbeheer.

gesloten

82 keer gelezen

De condensatoren aan de grammofooningang mogen 275v AC Y of Y2 condensatoren zijn. Karakteristiek daaraan is dat ze veilig tussen aanraakbare delen (zoals grammofoonpluggen) en de netspanning mogen staan.
Destijds hadden ze dat niet, dus hebben ze voor 'n 1300v condensator gekozen.

--
Ik neem op kleine schaal reparaties voor anderen aan voor een leuke prijs.
Stuur een mailtje bij interesse.

gesloten

86 keer gelezen

Er zit zeker spanning op het chassis!!.
Spanning.

gesloten

81 keer gelezen

Er zit zeker spanning op het chassis!!.
Spanning.

Een spanningszoeker IS GEEN meetinstrument!! :NO: :NO: :FIR:

--
The Flying Dutchlady
Eensch legende... thans werkelijkheid!
https://www.youtube.com/watch?v=lr5d3sGxSXQ

gesloten

83 keer gelezen

Nee snap ik heb heg ook met de multimeter gedaan en dan meet ik 221 volt de de zwarte meetpen op de aarde.
Nou is er iets gek bij mij want ik heb maar 220 volt op het stopcontact wat eigelijk 230 moet zijn.
William.

gesloten

81 keer gelezen

Er zit zeker spanning op het chassis!!.

bij dit soort toestellen is er geen scheiding tussen het lichtnet en het chassis. De spanning van het lichtnet kan dus op het chassis terecht komen. Wanneer je de netstekker van het toestel uit het stopkontakt trekt zal de spanning direct van het chassis verdwijnen.

Wanneer je de stekker op dezelfde manier weer in het stopkontakt steekt staat er weer spanning op het chassis. Je kunt deze spanning ook meten, bijvoorbeeld met een voltmeter. Het is ongeveer 230 volt AC. Ongeveer wil zeggen dat het best 10 volt hoger of lager kan zijn. Meten betekent dat je nauwkeuriger weet wat er aan de hand is, je hoeft bij een eventueel defect dan niet meer op je gevoel af te gaan, maar je weet direct waar je aan toe bent.

Wanneer je de stekker er nu weer uittrekt, deze 180 graden (dat is een halve slag) draait en vervolgens weer in het stopkontakt steekt zal je zien dat er geen spanning meer op het chassis staat. Ook dat kan je eventueel meten.

--
http://www.hupse.eu/radio

gesloten

87 keer gelezen

Ik ben aardig op de hoogte nu denk ik,hoe het inelkaar zit.
Bedankt.

gesloten

89 keer gelezen

TS schrijft "Ik ben aardig op de hoogte nu denk ik, hoe het in elkaar zit."
Wij hopen dat dit ook voor andere belangstellenden geldt en sluiten deze draad.

Forumbeheer.

gesloten

87 keer gelezen

RSS Feed van deze thread

Nederlands Forum over Oude Radio's

Teerknollen vervangen Philips B1x02a/69. (Techniek Radio/TV)