dat ie goed uitziet wil niet zeggen dat ie goed is. Soms kunnen de kapjes van de zekering los van het glas zitten. Dus zekering eruit peuteren en met een doorgangsmeting checken. Of beter direct vervangen door een nieuw gelijk goed exemplaar zoals in schema staat. Immers slijten zekeringen ook.

--
groet Sander

Gesprongen zekeringen in het overige deel van het chassis geven aan dat in dat deel over de zekering te veel stroom heeft gelopen. Indien deze nog heel zijn kan dit een reden van uitsluiting zijn.

Mijn aandacht gaat uit naar het voedingsdeel en eindtrap daar waar condensatoren aan hoge spanningsverschillen zijn blootgesteld. Dus condensatoren die aan een kant aan chassiszitten en aan de andere kant een hoge spanning. En de koppelcondensator niet te vergeten.

Je kunt de buizen eruittrekken en checken of de gloeidraadcircuits nog goed zijn... beginnend met de gelijkrichter ..... buizenschema erbij en meten. Er zijn twee gloeidraadcircuits B1 B2 B3 en crcuit B4 B5 B6 check deze gloeidraden per buis. Per circuit staan de gloeidraden in serie dus een kapot is geen stroomdoorgang voor de andere...

Als buis 6 (gelijkrichter) een gloeidraadonderbreking heeft is er nergens positieve hoogspanning. Misschien dat anderen op basis van specifieke ervaring met dit toestel meer uitleg kunnen geven.....

--
groet Sander

Bedankt. Het manual had ik al. Iets op internet zoeken lukt me meestal. De pijn zit meer in de electrotechniek.

Bedankt. Jij lijkt er vanuit te gaan dat als een 2A zekering sneuvelt dat er dan een component is stuk gegaan waardoor er een heel grote stroom ging lopen. Dat lijkt mij ook.
Verder suggereer je dat een teerknol na sneuvelen wel eens de bron van het kwaad kon zijn geweest. Met mijn beperkte kennis lijkt me ook dat geen gekke gedachte.

Ook bedankt voor de les mbt het doormeten van buizen. Leerzaam. Al met al vrees ik toch dat ik hulp moet gaan inroepen van een deskundige reparateur. Ik kan niet goed solderen en prutsen. Het in en uitkasten lukt me nog net en zelfs dat is niet simpel. Vooral het weer monteren. Na het weer in de kast schuiven van het chassis heb ik al - bij andere kleine radio - vreselijk geworsteld met de schroeven. Schroevendraaiers te kort en kon schroef niet (rechstandig) teruggeplaats krijgen. List: schroef met cellotape aan schroevendraaier vastgemaakt. Na een paar slagen kan de cellotape losgerukt worden.

Je spreekt over een zekering van liefst 2000 mA!
Ik heb een vermoeden dat er al eerder een sluiting in is geweest.
En dat men er toen maar een veel te zware zekering in heeft gedaan.
Maar ook die gaat als er een dikke sluiting in zit direct stuk.
Cees.

--
CornelisBB

In de stand 110 V wordt bij een auto trafo de spanning voor de gelijkrichter opgevoerd naar zo'n 220 V, waardoor het toestel beter werkt dan met een voorschakel R, waarbij op 110 V de anode spanning hooguit 125 V is.

Zo zaten (of zitten) er in oude kleuren TV's in de VS loodzware voedingstrafoos, waar we hier direct de netspanning met een brugschkeling gelijkrichten. De 110 V is niet genoeg voor veel buizen schakelingen.