Hoe je de meetresultaten van een geteste buis dient te interpreteren leer je nog wel, naargelang je meer ervaring krijgt. Belangrijk is in eerste instantie goede refferentie-gegevens uit een buizenboek en alhoewel we vertrokken zijn met verwijzen naar het Tube-book van de Muiderkring (MK buizenboek) is dit eigenlijk een minder geschikte keuze. Je vind er bijvoorbeeld geen goede instelgegevens voor gelijkrichterbuizen in terug of wat te doen bij buizen zoals bijvoorbeeld de EF89, waar je een plaatje te zien krijgt waarin de buis in gebruiksvoorbeeld met kathode- en schermroosterweerstanden wordt getoond.
Wat je in princiepe nodig hebt zijn 'echte' buizen-data of karakteristiekenbladen van de buis die je wil testen. Die vind je in de door de fabrikanten uitgegeven databoeken. Je vind ze ook op het internet, bv op de site van Frank's Electronic tube pages

Hoe je er mee om gaat vertel ik of andere forumleden je wel in het nieuwe jaar...

Mvg,
Eleen

Marcel,

Is een mooie tester geworden, complimenten.

Nu komt het op studeren aan.
Hoe werkt een buis.

Basis werken veel testers identiek dus bestudeer de nodige testers.
daar staat ruim voldoende informatie in om er achter te komen hoe men buizen meet.
Uiteraard die testers zoeken die overeen komen met jouw gemaakte tester.
Dus recht toe recht aan.

Enkele vragen die ik dus nog steeds heb,

-In het algemeen hoe gebruik ik de tester,
Gezegd eerst zoals je volgens buizenboek de buizen instelt.
Maar dat is de helft.

Belangrijk is ook vóór je een test uit voert de elementen onderling KOUD testen
op onderlinge sluiting.
En de Kathode/Gloeidraad isolatie.
Bekijk in div ontwerpen hoe men dat gedaan heeft.

Vervolgens test je Kathode/Gloeidraad isolatie in warme toestand

Je kunt die isolatie test al heel goed uitvoeren met een Neonlamp indicator.
Of uitgebreid middels een hoogvoltage isolatie meting waarbij je door een hoge spanning
te zetten op elementen de hoog Ohmige weerstand gaat meten.

Als die tests al fout gaan heeft verdere meting geen zin.

-Kan ik deze zowel als emissietester, en als een dynamische tester (zo noem je de andere toch) gebruiken en zo ja hoe.

Je bedoeld de Karakteristiek meting.
Dat is de buis meten zoals je nu met de tester uitvoert.
Of je gaat middels diverse metingen de gehele curve van de buis optekenen.
Met jouw tester kan dat.
Emissie test knoop je div elementen aan elkaar en test alleen de emissie.

- hoe werkt de vacuum test
Ook hier weer lees de diverse buistester manuals hoe men die meting uitvoert.

- kan ik de steilheid met deze ook zien.
bv voor de PCF80 is dat Sp(Penthode)=6,2 mA/V
Dan meet je 2x met verschillende waarden.
Vervolgens kun je dan met formule de steilheid van de buis berekenen.
Zoek op internet maar op hoe je de steilheid van een buis kan bepalen.

- wat vinden jullie de belangrijkste test om te kijken of de buis nog voldoende functioneert.
Dat deze doet wat hij moet doen, dus aan alle voorwaarden.
Echter afhankelijk van de toegepaste schakeling bepaald in hoe verre de buis in conditie
moet zijn om nog naar behoren te functioneren.
Een buis die bv matig lijkt te presteren kan in een niet kritische schakeling nog jaren mee.

- Hoe onderscheid ik de goede van de slechte zelfs de kapotte buizen.
1 de steilheid moet goed zijn en voldoende emissie hebben.
Kathode/gloei isolatie binnen de perken blijft, ook weer afhankelijk toepassing.
Bij twijfel gevallen is daar het te toestel zelf waar de buis in moet presteren.
Praktisch alle buis typen worden NIET meer geproduceerd we moeten het doen met de huidige bestaande voorraad.
Als nu vele maar lukraak iedere matig lijkende buis wegsmijt en alles maar vervang voor
nieuw old stock zijn we zo door de voorraad heen, gevolg de schamele wat er dan nog overblijft wordt goud waard.
Mijn devies vervang met beleid.

Misschien niet een direkt antwoord op je vraag maar ik beoordeel de toestand van een buis in eerste instantie op de emissie.
De steilheid van een buis gaat niet "kapot" tenzij de emissie terug loopt.
De steilheid wordt namelijk bepaald door de mechanische afstand tussen de roosters, vorm en spoed van de roosters ten opzichte van kathode en anode en is af te leiden in de Ia/Vg karakteristiek. En de natuurlijk de emissie.
Nu is het zo dat vooral buizen met hoge emissie relatief snel verslijten. De levensduur van een EL84 zal duidelijk korter zijn dan die van een EF80 die op een laag pitje staat.
Ik heb maar heel zelden werkelijk slechte ECH´s, EF´s, EABC´s, EAA´s, etc. gezien.
Maar wel vele EZ80´s, AZ1´s, EL84`s die voornamelijk geen of onvoldoende emissie vertoonden.
Bij een katteoog hoef je eigenlijk niet te meten want dat zie je in feite onmiddelijk.
En heeft een buis een mechanische storing dan vind je dat met wat geluk en "Fingerspitzengefühl" door op de buis te kloppen met de achterkant van een schroevendraaier. Je hoort het vaak of ziet dan vonkoverslag in de buis.
Om een gloeidraadbreuk te lokaliseren, dat is ook geen rocketscience.

Verder raad ik je aan om de grondbeginselen van de buizentechniek te leren en in je op te nemen door middel van veel lezen in boeken en op het web. Heb je de werking van een buis goed begrepen dan is de omgang en het testen met behulp van een buizentester niet echt moeilijk.
(het is niet mijn bedoeling om je te beledigen of je kennis in vraag te stellen, ik wil alleen maar goed advies geven)
Ik ben altijd al gefascineerd geweest door de buizentechniek, heb er een hobbie van gemaakt en ben er als kind al door mijn vader door gestimuleerd en ben er mee opgegroeid. Mijn vader ging er vaak voor zitten met me en heeft me enorm geholpen door er tijd in te steken en heeft me geleerd wat de steilheid van een buis is en hoe dat zit met versterking en Ia Vg karakteristieken, roosterstroom, Klasse A, B, C en noem maar op. Hij leeft niet meer maar ik kan zijn kennis nog enkele jaren verder inzetten.

Had ik bijvoorbeeld een probleem met een eindtrap in een radio en ik kwam er niet uit dan was zijn eerste vraag aan mij: "hoe hoog is de negatieve roosterspanning?" Ga die eerst maar eens meten. En natuurlijk maakte ik de fout door aan het stuurrooster te meten en begreep niet dat ik daar niets meette. Totdat ik begreep dat je de negatieve roosterspanning aan de kathode meten moest. (bij een kathode weerstand). Zo heb ik langzamerhand begrepen hoe buizen werken.

Het heeft even geduurd helaas, maar ik hoop nu weer wat meer tijd te krijgen,
om de tester te gaan leren gebruiken,heb een tijdje bijna geen tijd gehad helaas,
mede door een hoop medische ellende binnen de familie, maar dat wil ik jullie sparen.

Waar ik aan toegekomen ben in deze tijd zijn enkele dingen en tips die ik van jullie gekregen heb.

Ik heb wat artikelen gelezen over de werking van buizen, oa de volgende;

www.pi4wag.nl/images/veron.../Van%20radiolamp%20tot%20elektronenbuis.pdf

http://www.robkalmeijer.nl/techniek/electronica/electronicabladen/elektuur/1984/11/page...

http://cursus.radioclubleuven.be/cursus/sc/tube.htm

http://www.radiodatabase.nl/e-books/wij%20en%20de%20elektronica/3DE%20UITGAVE%2002/3DE%...

Waar ik al een beetje uit ben en hopelijk goed gedaan heb, is het Koud testen van de elementen onderling.
Hiervoor heb ik 2 extra snoertjes gemaakt met banaanpluggen, die ik weer op mijn multimeter aansluit, en zo met een buis in desbetreffend voetje, kan aansluiten op het schakelbord van de tester.

Als testbuis heb ik een PCL84 gepakt.

Ik ben begonnen met de gloeidraad (pen 4 en 5) te meten, en als deze met een lage weerstand opliep ging ik er van uit dat de gloeidraad goed is.

Van beide gloeidraad aansluitingen heb ik van elk daarna de rest van de aansluitpennen getest op kortsluiting, geen sluiting lijkt mij ok.

Toen heb ik een pen van de multimeter op de eerste anode gezet van de pentode (pen 7)en weer alle overige pennen getest.

Toen dit zelfde met de kathode van de pentode (pen 7),

Dit zelfde bij de triode, anode pen 2 en kathode pen 5.

Omdat ik hier nergens geen sluiting heb gemeten, heb ik de buis aangesloten op de tester, daar ik nog niet begrijp hoe ik de onderlinge sluiting in warme toestand kan meten, heb ik de buis dan maar zo proberen te testen.

Gebruikte aansluitingen
Gloeidraad voor zowel pentode als triode op pen 4 en 5 en op 15 volt.

Triode test: Anode pen 2 op 200 Volt, stuurrooster pen 1 op -1,7 volt en kathode pen 3 aan de massa.
Deze getest en uitslag bijna 3 mA Anodestroom, dus volgens mij best goed.

Pentode test: Anode pen 6 op 220 Volt, schermrooster pen 9 op 220 Volt, stuurrooster pen 8 op -3,4 volt, en kathode aan de massa.
Deze getest en Anode 16 mA en schermrooster bijna 3 mA, dus lijkt me dat ook goed.

Bij beide testen licht aan de fijnafstemming van het stuurrooster gedraaid, en hoe meer ik het stuurrooster naar 0 draaide hoe hoger het aantal mA werd, dus lijkt het buisje te werken, naar mijn idee.

Nu de vacuum test heb ik gedaan bij de pentode, als ik het knopje van de vacuumtest indruk, gaat de 16 mA van de Anode terug naar 5 a 6 mA, is dit nu goed ? of mag dit niet verlopen?
Bij de vacuum test treed de weerstand van 1M in de verbinding van het stuurrooster in werking.

Ik hoop dat ik dit om te beginnen alvast goed begrepen heb alvorens verder te gaan.

volgende stapjes, die ik zeker moet leren:

Vacuumtest
Kortsluitingtest in warme toestand
Steilheid
Emissie test.

Enkele korte vragen bij de emissietest, moet je hierbij alle roosters met elkaar doorverbinden?
Als ik het goed begrijp werkt ze dan als een diode.
Hoe dit werkt moet ik nog leren begrijpen

Korte vraag bij steilheid, als ik ( zie onderstaande afbeelding) de negatieve stuurroosterspanning verander volgens de opgegeven waarden ( dus bv -7,7 volt dan is de anodestroom 70 mA) en zo verder, is dat de goede manier om de steilheid te meten?

Hopenlijk heb ik er tot nu toe wat van op gestoken, ik heb in ieder geval geprobeerd de tips die ik gekregen heb te gebruiken, nu verder oefenen

Sorry dat het een nogal lang verhaal is, en hopelijk heb ik het goed verwoord.

Ik hoop dat er nog iemand het geduld op kan brengen om me verder te helpen.

b.v.d

m.v.g Marcel

Hoe kan ik nu het beste gelijkrichterbuizen testen,
zoals b.v. een EZ80 of een AZ1

Is dat mogelijk met mijn tester?

m.v.g Marcel

Sommige buizen testen gaat nu al aardig lukken,

Nu wil ik graag een EABC80 testen,
maar daar kom ik niet uit hoe ik die nu op de tester aan moet sluiten,
wie kan me daar wegwijs in maken a.u.b

b.v.d

m.v.g Marcel