Je moet je daar niks van aantrekken, de Cartomatic moet je gewoon leren "interpreteren". Sommige buizen zijn minder geschikt om met de meetfilosofie, die bedacht is (eind jaren '30!) voor de Cartomatic te meten en in sommige gevallen is er dan ook nooit een kaart voor de buis uitgebracht. Bijvoorbeeld de EL86, daar zijn nooit gegevens voor vrijgegeven. Ook hele vroege zg. 'zachte' buizen, uit de tijd, dat de vacuümpompen nog niet sterk genoeg waren wijzen vaak onvoldoende emissie aan, terwijl ze gewoon goed zijn, de E-442 bijvoorbeeld.

Als je echter een beetje de weg weet met het apparaat kun je toch heel snel bepalen of een buis kapot is of niet. Zeker voor inwendige kortsluitingen in een buis geldt, dat de Cartomatic die heel nauwkeurig aangeeft. Secndaire emissie van stuurroosters, waar Bariumverbindingen van de kathode op zijn neergeslagen, kun je ook vaak goed waarnemen door de manier, waarop het neonlampje oplicht.

Misschien last van handeffect?

Willem

Als buizen een aardig poosje gelegen hebben kan het zo zijn dat er wat gas uit de elektroden is vrijgekomen en mogelijk is er ook iets van het vacuüm verloren gegaan (met name buizen met kneep constructie zijn hier wat gevoelig voor), dan wil het nog wel eens helpen om ze 1 á 2 dagen op de tester te laten staan.
De eventuele gasresten binden zich dan weer met het getter en de buis presteert merkbaar beter.
m.vr.gr.
Anton van den Oever

Maar waarschijnlijk beoordeel ik de Cartomatic gewoon verkeerd.

De bedoeling van een buizentester is om de buis te beoordelen, en niet de tester.

De Philips Cartomatic is een anodestroomtester. Er wordt hier wel gesproken over het meten van de emissie van een buis, maar dat gaat nu eenmaal niet met een Philips Cartomatic.

Wanneer je een ELL1 op deze manier doormeet, en de meter komt net in het blauwe vak, dan loopt er circa 7 mA door de buis. Volle schaal is 15 mA, de door Philips gekozen instelling ligt hier dus tussenin.

Wanneer je de uitkomsten van een emissietester en een anodestroomtester vergelijkt, door b.v. hiermee een relatief groot aantal gebruikte buizen van hetzelfde type te testen, dan valt op dat in ongeveer 50% van de gevallen er geen correlatie is tussen de uitkomsten van een emissietester en een anodestroomtester.

Met een emissietest meet je de emissie van de kathode van een buis, met een anodestroomtester meet je alleen de stroom die door de buis loopt bij een vooraf gekozen instelling.

Hoop dat dit het "raadsel" voor je oplost (vertikaal de emissiewaarde, horizontaal de anodestroom). De zwarte stippen zijn de resultaten (circa 50% van de populatie) die niet correleren.

>>>

--
http://www.hupse.eu/radio