ik steek gewoon een platte brede schroeven draaier
onder de as en wip deze naar boven je kan ook eerst
nog een drupje olie geven op het ringetje dan wip hij beter naar boven
maar deze aandrijf wielen willen nog wel eens verhard geworden zijn
op de loop kant .. lat de motor lopen en neem een stukje
grof schuurpapier er tegen op ook voor al de zijde kanten
het kan ook zo zijn dathet wiel is afgenomen zo dat het aslager van de wiel
tegen het schassis op zit en niet toerijkent is TOT aandruk
tegen de motor as dat dun is bij 78t geen probleem geeft
vijl dan met een rond vijl er een holten in het schassis zo dat het aslager verder gaat
ook zal de grote hevel van onder soepel moeten heen en weeer gaan
deze zit soms nog wel een vast op het scharnier punt as .
dat word dan demoteren .
huub

tussenwiel , motor poelie en ook de binnenkant van het draaiplateau goed ontvetten met alcohol 96.(ipa)

als het plateau weer geplaatst is ben je die 3 mm speling wel kwijt, het plateau dwing het rubberwiel naar binnen.
iets opruwen van het wiel kan eventueel ook geen kwaad.

--
Cees PA1DBA

Ja ik vervang ook wel rubber wielen
Ja verhard vet maaar tussen de assen van dual,s
Kom je haast geen vet tegen wel wit zwaar verhard
vet soort soms siliconemn vet mischien
maar er is ook vaak ontsturen aanwezig ook vaak VERPRUTS
door derden . soms moet het comando wiel er van af
of tanden stuk of er van af ja dan uitwiselen
maaar merk de verwijderigs boudjes NIET zonder
aan te krassen er zijn verschillen bvb met de inkameringen
er is zo wel veeel meer met wisselaars of zgz automaten .
en armen remmingen aan de hand .
ik heb zo maar veel opgeschreven ik word wat ouder
er zijn zo nog wel meer niet opmerk zamen Hiaten aan de hand
met der tijd leert men .. ik zie ook vaak dat gepruts op yutube wel
en ze werken voor geen meter .ook oude Philipsen met schokkende armen
tijden het wisselen en alles met zware vertagingen van de automaat..Het deugt voor geen meter
huub

Ik heb meestal zwarte wielen liggen
maar ook de as lengte kan soms verschillen
maar meestal het zelfde .
huub

het wieltje is 0.5 mm kleiner dan wat Maurice opgaf dus ipv 45 > 44.5 mm

Dit is geen probleem de diameter van het tussenwiel heeft geen invloed op de snelheid.

met de knop op start stand ..staat het wiel iets van motor as af en raakt hem niet.

In de startposistie moet het tussenwiel al tegen het conische motorasje drukken hiervoor is een veertje aanwezig.

Als ik het plateua er op zet en dan draait het plateua
Het draait bij:
33 toeren > tussen 32.2 en 32.8
45 toeren > tussen 43.5 en 44.4

Zover ik weet heeft de 1010 geen pitch-regeling (maar er zijn meer uitvoeringen de letter achter 1010 geeft de uitvoering aan) in principe draait hij iets te langzaam dit kun je corrigeren door de hoogte van conische asje op de motor iets hoger te stellen. Zit er wél een pitch-regeling op dan deze in middenstand en asje verstellen tot het juiste toerental bereikt wordt
Maar feitelijk zou ik eerst adviseren ook de motor te demonteren en op nieuw te smeren.

Het tussenwiel is het juiste type lager bus zit vast aan het tussenwiel. Ook dit smeren met een druppeltje olie.

ik heb het conisch as, iets hoger afgesteld en loopt nu met de juiste snelheid

de motor lagers heb ik voorzichtig schoongemaakt en drupje olie gegeven

gecontroleerd of as niet tegen chassis loopt, wiel iets opgeschuurd en weer schoongemaakt

Vraag: ik had er geen wissel as bij (foto: Dual 1010 gebruiksaanwijzing)

de kleine as meet 6.94 mm, zou zo'n wissel as nog te krijgen zijn? iemand?

ik heb wel deze gevonden, lijkt er wel op maar het palletje onder wil de gleuf onderaan niet in draaien het komt nl tegen het metaal van het plateau