Echter als ik deze meet dan meten 2 buizen ongeveer 75mA en 1 buis gaat over de 100mA heen.
Dit mag volgens mij maar maximaal 36mA zijn.
Als ik een buis pak welke ik zelf al had meet deze netjes 32mA
Normaal als een buis versleten is, dan is meet je juist minder mA.
Mijn is vraag is nu, wat kan er met deze buizen mis zijn?

Een versleten buis kan ook meer stroom trekken, dat gebeurt m.n. als het vacuum niet ideaal meer is. Dat kan veroorzaakt worden door een uitgewerkte getter (gasbinder) eventueel in combinatie met tijdens de fabricage slecht 'uitgebrande' buizen. Tijdens dat laatste proces worden tijdens fabricage al zoveel mogelijk gasresten uit de diverse buiscomponenten verwijderd door de buis tijdens het vacuum pompen volledig roodheet te stoken met behulp van HF inductiestromen. Zijn de buizen waarbij je dit verschijnsel waarneemt wel allen van hetzelfde fabrikaat ?

Daarnaast moet je niet al te letterlijk op in buizenboekjes gepubliceerde data afgaan als verwachtingswaarde.
Wat gepubliceerd wordt zijn statistische gemiddelden afgeleid uit de karakteristieken van een grotere hoeveelheid buizen van dat betreffende type.

Het verschil tussen 32 en 36 mA moet je niet zwaar aan tillen. De andere verschillen zijn ontoelaatbaar, bijvoorbeeld een uitgangstrafo zou op die veel te grote stromen defect kunnen raken.

vr. groet, Ron

Weet je zéker dat het EL3 is?
Als de oorspronkelijke opdruk onleesbaar is geworden.....
Misschien nuttig om de gloeistroom op te meten, zien of 't AL* zou kunnen zijn
Nico

--
een kinderhand
is ook weer gauw leeg

Zo te horen hebben deze buizen last van het verschijnsel wat roosteremissie wordt genoemd.
Waarschijnlijk is de buis een poosje overbelast geweest (b.v. door een lekke koppelcondensator) en is daardoor zo heet geworden dat er deeltjes van de kathode op het stuurrooster terecht is gekomen.
Doordat dit erg dicht bij de warme kathode zit gaat het hierdoor zelf ook emitteren waardoor de anode stroom ontoelaatbaar hoog oploopt.
Helaas alleen nog geschikt voor de vuilnisbak, maar omdat ik altijd op zoek ben naar buizen met een defect (voor expirimenten met buizentesters) wil ik ze daar nog wel voor behoeden.
m.vr.gr.
Anton van den Oever

Ik zit me af te vragen hoe je meet. Op de foto zie ik een buizentester. 36 ma anodestroom zul je meten wanneer de normale werkomstandigheden van een EL3 nagebootst zijn. Is dat zo? Of voer je een emissiemeting uit?

Groet, Jan

Ligt het aan mij dat ik op de meter zie dat ie gewoon een 23 mA aanwijst? Tenminste op de onderste schaalverdeling waar "mA" bij staat.

Allen bedankt voor de antwoorden.
Ik ben in ieder geval weer wat wijzer geworden