Oude pennenbuizen, die zette ik vroeger op de schutting en werden er met de luchtbuks af geschoten.
Vele zijn er zo gesneuveld.
Nu kan ik me zelf wel voor mijn kop slaan maar toen was het leuk, het was toch maar oude meuk.

Groeten,
René

--
A real radio glows in the dark
73 René .--. . .---- -.. .--. ..-. PE1DPF

Hallo Andy,

Dat een mens raar in elkaar kan zitten weet ik al heel lang.
Het zijn juist die buisjes die de hele radiohobby voor mij zo interessant maken.
Als ik weer eens een oude, vervuilde radio binnenkrijg, is het eerste wat ik doe is die buisjes schoonmaken. Gek hè.
Pas daarna kijk ik verder. Controleren op de goede werking en verder helemaal schoonmaken.
Jaren geleden waren we op bezoek bij het radiomuseum in Diever. Dat bestaat helaas niet meer. Maar toen ik daar een echt compleet chassis zag met novalbuizen, dat er uit zag alsof het net uit de fabriek kwam, ging m'n hart open en dicht.
Sentimenteel natuurlijk, maar is onze hele hobby niet ook een kwestie van terugkijken naar vroeger. Nostalgie dus. Ik ben net met pensioen, dus mag ik. En mijn vrouw is al net zo'n techneut, dus ik zit gebeiteld.

Daarom ben ik heel voorzichtig met m'n buisjes. Kapotte kom ik natuurlijk ook tegen. Laatst een vonkentrekkende EL86 en een ECC83 zonder vacuum. En natuurlijk de uitgebluste EM's. Wel heb eens een boek laten vallen op een EF89, dus scheef in de voet en weg vacuum. Maar verder, nee.

Is het een wonder dat ik destijds volledige afknapte op die torrenbakken. Ik heb er niks mee, en zal dat ook nooit krijgen.
Niet voor niets, denk ik dan, gaat het in dit forum alleen over buizen. Ik ben dus niet de enige. Het transistorforum wens ik veel succes, maar het is mijn fort niet.

Han

Hallo Andy,

Een siemens EL34 voor je voeten op de grond horen poffen doet ook best zeer!!
Is mij dus overkomen 12 jaar geleden.:CRY:
Verder veel PL36 en PL81 die spontaan luchthappen, zelfs nieuw in doosje, xxnappnixxvan.:UD:
En nog een keer een 1823 uit de voet willen trekken die niet meegaf, volgende dag witte bol.

gr Frank

Mijn eerste gesneuvelde buis was een EL41. Die zat in een chassis van een BX320A of zoiets. Dat chassis speelde aardig, maar het kon misschien nog wel beter. Ik was toen een jaar of 16, denk ik. En ik had nauwelijks verstand van buizentechniek. Wel wat rudimentaire kennis vanuit 'Zo werkt de radio'. Mijn vader dacht dat er misschien een enkele buis niet goed meer zou kunnen zijn. Je kon toen (eind jaren '60, begin jaren '70 - ik weet het niet meer precies) je buizen laten testen bij de lokale elektronicaboer, in mijn geval Rein de Jong op de Bosstraat in Bergen op Zoom. Daar stonden toen twee van die prachtig AVO-testers, waar ze de buizen voor je konden testen.
Sowieso buizen hebben en te kunnen laten testen was al een hele kick...

Dus ik had bedacht die buizen van dat chassis te laten testen. Ik trok aan de EL41, maar die wilde niet goed loskomen, dus ik trok harder en toen kwam die los... en werd helemaal wit...
Wist ik veel, maar die Rimlocks hebben een glazen nokje, dat door een metalen ringetje op zijn plaats wordt gehouden. Als je niet eerst het metalen ringetje verwijderd, dan verwijdert het metalen ringetje het glazen nokje als je te hard aan de buis trekt...

Gelukkig waren die EL41's toen nog gewoon te koop in de winkel. En nu eigenlijk nog steeds op de beurzen van de NVHR of andere gelegenheden. :-P
Maar het was wel frustrerend, immers een nieuwe EL41 was toen toch een enorme aanslag op mijn schamele budget.

Verder heb ik eigenlijk geen buizen meer gemold, als ik me het goed herinner. Maar misschien verdring ik dat wel ...

Groeten,

--
Groeten,

Piet.

Ach ja, wat kan er niet kapot gaan....

Kapotte buizen kom je ik regelmatig tegen, maar dan meestal elektrisch kapot (dus geen/slechte functie) en niet fysiek.

De keren dat ik onbewust een buis zijn laatste adem gegeven heb, zijn echter op minder dan de vingers van één hand te tellen. Als ik even na ga denken alleen een PCF80 en een ECH21. Beide door ze tijdens reparatie in het chassis te laten zitten. Schuif je het even opzij, krak, buisje stuk. Bij de ECH21 ging het glas rond één van de pinnetjes in de bodem in een barst, de PCF80 compleet de ballon van gebarsten.

Verder regelmatig in een partijtje buizen diverse kapotte exemplaren. Varierend van glasbreuk tot onverklaarbare witte koppen (niks van schade te zien).

Vaak EL84 buizen waar door de hitte de bodem van de ballon af dreigt te scheuren. Zelfs met de scheur al duidelijk zichtbaar kan de buis echter nog wel goed functioneren, al is het uiteraard geen garantie voor goede werking op langere termijn.

Dan nog de keren dat ik bewust een buis gesloopt heb. Met name dan P-voet en pennenbuizen om het bakelieten hulsje opnieuw te gebruiken op een goed exemplaar (maar met defecte voet), of voor ombouw van bijvoorbeeld een PL95 als B443.

Overigens begin ik vrijwel altijd met het verwijderen, schoonmaken en opzij leggen (in een doosje, nooit los op tafel!) van de buizen als ik aan een apparaat ga werken. Pas daarna gaat het chassis eruit.

Groeten,

Matthias

Nu vroeg ik me af hoeveel buisjes bij jullie tijdens het hobbyen al kapot zijn gegaan? Leuk als je er ook een verhaaltje bij vertelt

In ruim een decennium radiohobby ben ik regelmatig kapotte buizen tegengekomen, maar kapotgemaakt heb ik er niet zoveel.

Een keer stuurde ik een radio met ECL86 eindpit op naar Japan. Poosje later bericht van de ontvanger: eindbuis was tijdens transport losgeraakt en gekraakt. Een tevreden client is ieders vriend luidt het rijm, dus een andere ECL86 verpakt en naar Japan.. helaas ook die gekraakt in de post.
Ik vind de ECL86 toch al niet zo'n lekkere buis omdat ik meermalen heb meegemaakt dat er vanaf de C-anode gelijkspanning lekte naar het L-stuurrooster.

Bij het repareren van een enkele LX422AB heb ik vier gloeidraden laten doorbranden.

Van een defecte EL33 heb ik de voet afgesloopt om er een EL41 in te solderen.

Door sluiting heb ik wel eens een AZ41 "rood gezet", maar na het verhelpen van de sluiting bleek de buis dit te hebben overleefd.

Laatst gaf ik iemand een Aetherkruiser cadeau... en vond bij thuiskomst een ECH21 in m'n tas die er tijdens het transport uit was gevallen. Maar die bleek na terugplaatsing ook nog prima te werken.