Is de 2 maal HV misschien bedoeld als primaire en de rest als secundaire? Dan heb je in ieder geval galvanische scheiding.

Overigens deden ze in ieder geval tot eind jaren dertig niet moeilijk over een paar honderd volt op aanraakbare punten. Ik heb wel eens een oude schemerlamp gehad met een schakelaar waarvan het metalen huisje rechtstreeks aan het lichtnet zat, en een buizenradio uit de jaren dertig met de +hoogspanning en de massa op klemmen aan de achterkant (bij de aansluiting voor een tweede, hoogohmige luidspreker en voor de aarde).

Wat voor meter gebruik je? Een digitale? Zou eens met een analoge gaan meten. Deze heeft veel lagere inwendige weerstand. Maar het kan ook een totaal andere trafo zijn, want volgens het aansluitplaatje moet er ook nog een smoorspoel van 50 H inzitten en die zie ik niet op de fotoos.

Groet, Jan

Ik draai het vaak om... Bijvoorbeeld op die 2x 2V wikkelingen 4.4 volt (een paar % meer) zetten en dan kijken wat er verder aan spanningen uit komt

Eerste ingeving zonder de andere antwoorden gelezen te hebben: de gescheiden wikkeling is de primaire en niet de secundaire.

Martin,

schrijf ook de aanduidingen bij de klemmen (V en A met waarden) eens op je tekening.
en meet de spanning tussen elk van de klemmen en noteer die ook erbij?
Ohmnse weerstand alleen zegt niet zo veel.
Zitten er op de voorste kap ook klemmen met aanduidingen?
Zie ik ook 2500 staan?

groetjes, Gertjan

--
De techniek was in de jaren 40 veel verder dan menigeen zich bewust is

De Ohmse waardes zeggen niet zoveel over de trafo en zeker niet over de toe te voeren of af te nemen spanningen. In principe mogen alle wikkelingen nul Ohm zijn, maar dat is fysiek onmogelijk. Het bevreemd me dat je 230 volt toevoert aan de kleinste winding op de trafo. Meestal hoort dat de complete serieschakeling te zijn en zijn de aftakkingen bedoeld voor lagere netspanningen.
Ik zou de netspanning 220 Volt dus toevoeren tussen de klemmen die je noemt 0 en 380 Ohm en bijv 240 Volt tussen 0 en 400 Ohm.
Ik denk dat je te trafo meteen opstookt als je hem aansluit als in de tekening.
Je kunt wel uitvogelen hoe het zit. In elk geval weet je waar de vier volts wikkeling zit. Daarop kun je vier volt aansluiten en dan meten op de overige wikkelingen. Een lagere spanning van bijv 0,4 Volt mag ook. Je vindt dan alle spanningen terug met een tiende van de nominale waarde,
Bedenk dat de spanningen op deze manier niet precies meer kloppen. Bij het wikkelen van een transformator , wordt rekening gehouden met allerlei verliezen, bij kleine transformator tot wel 10%.
Dat houdt in dat bij een correct aangesloten transformator op een 6,3 wikkeling onbelast ca 7 Volt staat en op een 4 Volts wikkeling ca 4,4 volt. Het vergt dus wat rekenwerk om de juiste spanningen te vinden, maar je krijgt wel een aardige indruk.

Bedankt voor alle reacties en het meedenken.

Ik reageer even in een aparte reactie om het e.e.a. te beantwoorden.

De weerstanden zijn gemeten met een digitale meter. Ik zal morgen het nog eens meten met een analoge meter.

Ik las in de diverse reacties dat misschien de 2 x HV aansluiting als primaire wikkeling is bedoelt.
Daar dacht ik natuurlijk ook heel even aan. Maar daar staat tegenover dat zoals de trafo nu bedraad is, deze HV aansluitingen op de juiste plaats zitten. Boven op met geïsoleerde knoppen met de aanduiding 2 x 300V. Ik meet echter geen 300 maar 160 volt.

Een andere optie om de puzzel te ontrafelen is het aansluiten van 4 volt op de aangegeven klemmen. Backward engineering.
Wat ik echter vreemd vind is dat deze twee (2 x 2V) 4V aansluitingen deel uit maken van de bewuste wikkeling waar ook de netspanning deel van uit maakt. Deze 230 aansluiting is bedraad naar de twee aansluitknoppen op de voorkant.
Eigenlijk zoals het hoort. In huidige configuratie staat er op de 4V aansluitingen echter geen 4v maar verschillende spanningen variërend van 30 tot 60V.
Omdat in deze setting de zogenaamde 4V aansluitingen deel uit maken van de primaire autotrafo.

Zoals in een van de reacties werd gezegd; de netspanning aanbieden op de uiterste windingen.
Dat zou in mijn ogen ook het meest logisch zijn, maar ik zie aan de oude bedrading dat dit nooit zo heeft gezeten. Het geheel ziet er gewoon origineel uit, met de verstafte bedrading op z'n plek.

Een andere opmerking was dat het op deze manier niet kan werken en de trafo in rook op zou moeten gaan.
Het heeft echter zo dienst gedaan in mijn vorig voedingsapparaat.. Ook nu bij het testen en spanningen meten.

Een idee waar ikzelf aan zat te denken is dat er misschien sluiting tussen verschillende oorspronkelijk gescheiden wikkelingen zou zitten. Wel raar is dat dit dan eventueel met beide gescheiden 4 volt wikkelingen het geval zou moeten zijn.

Nogmaals bedankt voor de vele reacties.
De puzzel geeft zich blijkbaar nog niet zo snel gewonnen.

Misschien moet de hele zaak opnieuw gewikkeld worden. Dat zou een tegenvaller zijn.
Zijn daar in Nederland eigenlijk nog adresjes voor?

Martin Jonink
Emmen

Is het zo dat die losse wikkeling ook gaat naar beide 300V punten?

Zou dan 300-0-300 moeten zijn.
Is dat die aparte wikkeling?

Pennen 0-2500 zijn open,dus oude info.

Zou kunnen dat die rechts 22V een foute druk is.Dus gewoon 2V.
Het lijkt er op dat aansluit blok 2x 4V wikkelingen heeft
van elk 2x 2V, totaal 6A

Zo lees ik het aansluit blok.
Als auto trafo zou zijn, zou zeker tussen beide 2V ook nog eens
een spannings waarde gegeven zijn.
Als ik zo lees aansluit blok zijn er 3 aparte wikkelingen
600V, 4V en 4V, alle 3 met een midden aftak.

Ik denk dat het een samengesteld geheel is.
Ook al omdat je vroeger 2x 160V hebt gemeten.

Als je tekening de trafo nu is, moet je dat gehele aansluitblok
betreft tekst vergeten.

Zoals aangegeven is dan primair vermoedelijk 2x 110V.
Jouw 2x 160V/93 Ohm.
Dat dan in serie zetten voor 220V.

Secondair dan de nodige spanningen.

Kortom trafo hoort niet bij aansluitblok.

--
"I haven't even turned this on to see if it works because as long as I don't it might"