Motor Philips Pick UP

De motor van mijn koffer grammafoon uit 1963 is uitgebrand.
Het betreft een AG 4756W/00 en het type motor is LF01 JW 41528
Waar kan ik zo'n motor kopen????

Reageer op dit bericht

1071 keer gelezen

Deze motortjes zitten in heel veel platenspelertjes uit die tijd. Nieuw zullen ze niet meer te vinden zijn.
Een platenspeler die hetzelfde aandrijfsysteem heeft is bijvoorbeeld de AG9146 of AG9148. Ook de motoren van andere platenspelers kunnen in aanmerking komen, mits voor 4 toerentallen of anders het asje overzetten.

Maar hoe kan de motor uitgebrand zijn?

Groeten,
Peter

Reageer op dit bericht

950 keer gelezen

Ik ben 3 dagen bezig geweest de motor weer gangbaar te krijgen. Uiteindelijk liep de motor als een zonnetje. Alvorens de motor weer in te bouwen heb ik hem laten proefdraaien. Alleen heb ik de motor op een doek gelegd waarop ook wat kruipolie zat. Na een kopje koffie, zeg 15 minuten was de motor intussen zo heet geworden en heeft de doek vlam gevat en is ook de motor uitgebrand. Ik vertel dit met schaamrood op m'n kaken.

Reageer op dit bericht

1294 keer gelezen

Ik ben 3 dagen bezig geweest de motor weer gangbaar te krijgen. Uiteindelijk liep de motor als een zonnetje.

Als de motor mechanisch soepel loopt kan deze nooit zo heet worden dat de ontstekingstemperatuur van iets als kruipolie (> 200°C) wordt bereikt.
De platenspelers zitten vaak in een meubel of combi op de 110 v tap van de trafo aangesloten en waarschijnlijk is hij tijdens het testen op een te hoge spanning aangesloten geweest, daar merkt je qua toerental niets van maar na korte tijd wordt hij wel nijdig heet.
Een andere mogelijkheid is dat er windingssluiting in heeft gezeten.
Oppassen bij de volgende "test run"
m.vr.gr.
Anton van den Oever

Reageer op dit bericht

973 keer gelezen

Deze motor staat in de platenspeler geschakeld voor 110 V. Het gloeidraadcircuit bestaat uit twee ketens: 1). De motor en 2). De serieschakeling van de gloeidraden en R3 (330 Ohm), ook goed voor 110 V.
Bij gebruik op 220 V. staan deze twee ketens in serie en op 110/127 V. parallel.
Als je de motor los van de platenspeler getest hebt, had je hem dus op 110 V. moeten testen. Als dat niet is gebeurd dan wordt de motor inderdaad veel te heet en brandt door.

Mazzel dat je geen echte brand gehad hebt!

Groeten,
Peter

Reageer op dit bericht

916 keer gelezen

Het werkblad is onherstelbaar beschadigd door het brandje. Ik was er nog net op tijd bij.
Ik heb de spanning op de motor gemeten, de trafospanning was volledig in elkaar gezakt en ik meen dat na demontage van de motor 220 V gemeten te hebben. Vandaar het testen met 220 V direct op het net. Een wijze les!

Reageer op dit bericht

860 keer gelezen

Als je de motor losneemt van de bedrading meet je inderdaad 220 V. op de aansluitdraden van de motor omdat je meter nauwelijks stroom verbruikt.

Heel vaak hebben motoren twee spoelen, die bij 110 V. parallel en bij 220 V. in serie gezet worden.
Ook in meubels is de motor meestal op 110 V. geschakeld.
Als je niet zeker weet voor welke spanning de motor bestemd is, sluit hem dan aan op 110 V. Wil de motor niet draaien op 110 V. sluit hem dan aan op 220 V. Wil hij dan nog niet draaien controleer dan of hij soepel draait.

Pas op met Dual koffers en Duals in meubels, daarvan zijn de motoren vaak 160 V.

Groeten,
Peter

Reageer op dit bericht

907 keer gelezen

Volgens mij heb ik een dergelijke motor in reserve. Ik zal vanavond even zoeken.

Bij interesse stuur mij maar een pm berichtje.

Groet, René

Reageer op dit bericht

866 keer gelezen

Dat is super, ik hoop dat het waar is, ik hoor graag!

N.B. Ik zoek een goede plek voor een Philips Bi Ampli Radio uit 1965 type B6X43A, compleet met handleiding en aankoopbon! Wij moeten opruimen, helaas!

Reageer op dit bericht

802 keer gelezen

Goede morgen, ik heb 1 motor gevonden en heeft geen type-nummering. Kan mij ook niet herinneren uit welke type pick-up de motor afkomstig is. Na meting blijkt 1 van de spoelen onderbroken te zijn. Ik kan je helaas niet helpen. Groet, René

Reageer op dit bericht

737 keer gelezen

Dank voor de zoektocht, maar helaas.
Ik geboden op een oude soortgelijke pick up, misschien dat dat gaat lukken.
Ik blijf geinteresseerd voor alle oplossingen!

Reageer op dit bericht

772 keer gelezen

Wil je svp een foto van de verbrande motor met snelheids-spindle (of motorasje) willen plaatsen?

Reageer op dit bericht

731 keer gelezen

Ik heb een poging gedaan om de spindel van de as te demonteren, maar dat lukte niet en ik wil niets forceren.
maar hierbij mijn mishandelde motor
[image] !

Reageer op dit bericht

707 keer gelezen

Mocht je een zelfde motor kunnen bemachtigen die een andere poelie heeft, dan kun je de poelie verwijderen door die heet te stoken, bijvoorbeeld in een gasvlam. De poelie pak je er dan zo af met een tangetje.
Wel een motor nemen waarbij het plateau aan de binnenkant wordt aangedreven. Een motor van een platenspeler waar het plateau aan de buitenkant wordt aangedreven draait de verkeerde kant op.

Groeten,
Peter

Reageer op dit bericht

680 keer gelezen

Hoef je ook niet te proberen
Deze zit er opgeperst en krijg je
ook niet op een anderen motor vast
vaak ook niet nodig een anderen motot heeft er een meest al
Je heb een anderen motor nodig
Jammer voor je dat het zo gegaan is
Maaaar dat is achter af
huub

Reageer op dit bericht

683 keer gelezen

Sorry Huub, ik heb dit zelf al meerdere malen zo gedaan. De poelie zit gekrompen en door deze heet te stoken trek je hem er zo af, de kans is zelfs dat de poelie er vanzelf af schiet.
Als je de losse poelie heet stookt druk je hem zo op de motoras.

Groeten,
Peter

Reageer op dit bericht

656 keer gelezen

Met dank voor de foto. Nu blijkt dat mijn motor niet gelijk is aan de verbrande motor. De pullie of spindel is anders. Maar ook de steek van de bevestigingsbouten is anders. Goed te lezen dat je intussen een vervangende motor hebt. Groet, René

[image]

Reageer op dit bericht

665 keer gelezen

Helaas paste de motor type ... 122 50.0 0666 van Ouwe Schipper niet. Hij loopt als een zonnetje. Dank voor alle moeite. Ik heb de motor hier voor een andere liefhebber.
Ik heb de spanning gemeten en heb echt 220 V afgelezen.
Nog een aanvulling: Het ijzerpakket van de JW 41528 is 11.7 mm dik en 44x 59 mm.
De alu spindel is 21.4 mm lang.
Ik blijf hopen!

Reageer op dit bericht

643 keer gelezen

Je hebt inderdaad 220 V. afgelezen, zonder motor! Alles staat in serie, je meter, de gloeidraden van de buizen en een weerstand van 330 Ohm. De weerstand van je meter is hoog t.o.v. de gloeidraden en de weerstand, daardoor valt nagenoeg de volle spanning over je meter, zijnde 220 V. Begrijpelijk dat je dan denkt dat de motor dan 220 V. is, maar als je de schakeling bekijkt dan begrijp je dat dit niet juist is. De gloeistroom is 100 mA, over de gloeidraden van de UCL82 en de UY85 valt resp. 50 en 38 V, over de weerstand van 330 Ohm 33 V., dat is dan samen 121 V., blijft er voor de motor c.a. 100 V. over.
Zet je dan 220 V. op de motor dan brandt deze dus door.

Altijd eerst in het schema kijken hoe e.e.a. geschakeld is, vooral bij schakelingen zonder voedingstransformator.

Groeten,
Peter

Reageer op dit bericht

657 keer gelezen

Je hebt er waarschijnlijk niet zoveel aan, maar het codenummer van de motor is JW 415 28. Als dat overeenkomt (een eventueel cijfer erachter maakt niet veel uit en LF01 betekent dat het de eerste revisie geproduceerd in Flers is dus maakt ook niet uit) heb je een identieke motor.

Veel andere motoren zullen ook min of meer uitwisselbaar zijn.

Ook kan het zijn dat dezelfde motor later nog een nummer heeft gekregen dat met 4322 010 begint, dat was vanaf midden jaren '60 de gebruikelijke nummerreeks voor ontwerpen uit Dordrecht (JW in het oude codenummer staat voor de fabriek Johan de Witt die de motoren ontwikkelde en vaak ook produceerde).

Reageer op dit bericht

848 keer gelezen