Het is dezelfde buis als de 5C22 en die staat in de database van Frank. Het is een thyratron voor microgolven (radar) etc.

Patrick,

Op het internet worden deze buizen voor flinke prijzen aangeboden,

Er wordt zoveel voor waanzinnige prijzen aangeboden, speciaal op buizengebied, maar dat wil niet zeggen dat er ooit een verkocht wordt.

waar kun je die dan nog voor gebruiken?

De 5C22 [de echte naam van deze buis] is een thyratron bedoeld voor in radarinstallaties.

hans

--
raaf apenstaart multiweb punt nl

De code dW0 wijst naar PL522 = 5C22 = 6279 (alle 3 waren gangbare typenummers voor exact dezelfde buis; in het oude nummersysteem stonden de letters PL voor Philips en dus niet voor tetrode/pentode met 300mA gloeistroom) waarbij de 0 voor revisie 0 staat.

De code k5I resp. k5J wijzen op fabriek k (geen idee waar, misschien in Duitsland want de enige andere buis die ik ervan ken was ook Valvo gestempeld), jaar 5 (1965 lijkt me het meest waarschijnlijk met een klein kansje op '55 of '75) en maand 9 respectievelijk 10.

Zaten de buizen nog in een doosje? Dat kan ook helpen met het dateren, naast het uiterlijk ook het codenummer op 1 van de flappen.

waar kun je die dan nog voor gebruiken?

Het is een waterstof gevulde thyratron, je kunt de werking vergelijken met een thyristor. De PL522 is gemaakt voor 16kV om de radar te pulsen. De gemiddelde kathodestroom is 200mA, maar de piek stroom (pulsen) kan al gauw een paar honderd Ampere zijn. Wat je er, anders dan de originele toepassing, mee kan doen weet ik niet en de hoge prijzen zijn mij een raadsel (waarschijnlijk toch wat ontbrekende kennis bij de verkoper of gewoon wishfull thinking)

--
Stuff is the junk you keep -- Junk is the stuff you throw away

Over de PL21 Thyratron zijn wel wat proef schakelingetjes te vinden.
zoek bv document Schaltungen_und_Versuche_mit_PL_21.pdf

De radars met buizen die heden nog evt in scheepsmusea draaien zijn denk ik op een
hand te tellen.

Maar ja hoe vinden die de benodigde buizen op moment dat ze die nodig hebben.
Zo heb ik hele verzameling echt oude magnetron buizen gehad, maar die radars zijn
echt allemaal al vergaan of verschrot.

In al die jaren ben ik maar 1x , en dat was in 1e jaar, ooit 1 radar tegen gekomen met
een EM84 nog als tuning buis.

Op de zaak slingert in een bakje nog een oude Thyratron als curiositeit.
Bij her indeling van de ladekastjes eind vorig jaar, heb ik nog net kunnen
redden dat die buis weer een eigen laatje kreeg.

Dergelijke buizen Thyratron hebben mijn idee, alleen maar als functie, vitrine kast
op een plankje mooi staan te zijn.
Een mooi verhaal er bij.
Kunst ter buizen techniek en wat men kon presteren.

Of puur als bezigheid en proef eens een opstelling maken, zien of je de buis
in functie aan de gang krijgt.
Zie de PL21 schakelingen.

Als tip stuur eens buis op naar zo'n YouTuber, misschien dat die er iets spectaculairs
mee kan doen.

ElectroBOOM bijvoorbeeld.
Die heeft er wel de kennis en achtergrond voor om daar iets mee te doen.

--
"I haven't even turned this on to see if it works because as long as I don't it might"

Een link naar een boek over Thyratrons met uitleg over de werking en wat voorbeelden van toepassingen:

Thyratrons - Swenne (Philips, 1961)

--
Groet,
Robert

Een vergelijkbaar thyratron werd toegepast in de radar van de Starfighter F104 -G
die in de Nederlandse luchtmacht heeft rondgevlogen. De schakeling bestaat uit een
'pulsvormend netwerk' dat opgeladen werd tot enkele kilovolts. Die lading werd via
zo'n thyratron door een trafo gestuurd. De pulsduur was iets van 40 nanoseconden
en het puls vermogen was 300 Kilowatt. Aan de secundaire van die trafo zat het
magnetron voor 3 centimeter golflengte, met een diode antiparallel daaraan.
Dat hele zendergedeelte zat in een hermetisch dichte kast van gegoten aluminium
waarin de luchtdruk op 1,25 Bar werd gehandhaafd. Anders zou op grote hoogte de
lucht kunnen ioniseren, wat neerkomt op kortsluiting
Nico
PS: in 1968 heb ik op de basis Leeuwarden zulke zenders gerepareerd

--
een kinderhand
is ook weer gauw leeg