Blijft de gelijkspanning op het stuurrooster wel constant?

Ik weet helemaal niets van de 640A, maar roosteremissie veroorzaakt door kathodemateriaal dat op het stuurrooster is terechtgekomen kan soms tot gevolg hebben dat de ruststroom na een tijdje uit de hand loopt. Er loopt dan te veel stroom het rooster in (elektronen gaan van het rooster af) als het warm wordt.

Dat is geen makkelijke.

4,65-1,85 is -Vg .en dat wordt dus 10V?

Wat doet R6? Gegeven de stroom 0,4-1,2

Zie ook dat 2e lijntje naar massa bij R2.(Onder C7)
Is dat de loper loper?

--
"I haven't even turned this on to see if it works because as long as I don't it might"

Ik heb zelf het minder luxe broertje van de 640A, de 638A vroeger eens gerestaureerd en had vergelijkbare klachten. Wat mij opviel bij dit toestel was, dat er nogal wat tinpest zat in diverse soldeerpunten, ook heb ik een paar weerstanden moeten schoonmaken, omdat de oxidelaag, die was ontstaan tussen de hulsjes aan weerszijden en de koolbaan temperatuurgevoelig was door halfgeleider-effecten.

Tenslotte -een berucht probleem bij deze toestellen- bleek de aarding van de as van de afstemcondensator problemen te geven. Deze geschiedt door een sleepcontact door middel van een veer, die in een ril op de as gedrukt wordt aan de achterkant. Schoonschuren van as en veer en er een weinig contactspray op te spuiten bleek de oplossing.