Rudy,

Lijkt me alleen een gloeidraad tester en misschien nog lek tester kathode gloei of ook tov elementen.

Meer zit er niet op namelijk.
Knop om gloeispanning in te stellen.
Druk knop voor isolatie test (rechts) en kan net niet lezen die rechter schakelaar.

Daar 1-8 enkel schakelaars zijn is het eenvoudig die omhalen waar gloei op welke pennen moet komen.

Meer kan ik er niet bij bedenken.

Er zit geen mogelijkheid namelijk op om bv vanaf een keuze spanning pennen die op een rijtje 1-9 te steken zodat je een buis kunt voorzien van nodige spanningen.
Ook mis ik de ballast potmeter.

Ik zeg, is enkel een gloeitester.

Hallo Rudy
Dit is vrijwel zeker een emissie tester, met de schakelaars kun je denk ik de verschillende elektroden (uitgezonderd de kathode ) met elkaar verbinden, de buis wordt dan als diode geschakeld en vervolgens wordt de stroom gemeten.
Probeer te meten of er inderdaad verschillende contacten van de buishouders met elkaar worden doorverbonden als de schakelaars worden bediend. Dit zonder spanning op het toestel!
Enige voorzichtigheid is wel geboden, ik heb een dergelijk apparaat laatst gezien en deze was voorzien van een autotrafo, het lichtnet kan dus rechtstreeks verbonden zijn.
Probeer er ook een schema van op te tekenen, ondanks de hoeveelheid aan buishouders zijn dit toch vaak simpele apparaten.
Instel gegevens heb ik ook niet, maar als je eenmaal weet hoe het apparaat werkt kom je met een buizenboekje al een heel eind.
Verder lijkt mij het toestel niet meer origineel vanwege het schakelaartje zonder tekst en de novalvoet is waarschijnlijk ook later aangebracht.
m.vr.gr.
Anton van den Oever

Het is een emissietester zoals Anton al schrijft.
Via Google vind je er op Ebay een paar, misschien kunnen de verkopers je wat vertellen.
Op deze site staat een L48
en weet deze eigenaar meer.

succes Arjan

Bij vooroorlogse emissietesters is de gloeispanning vast aangesloten op de verschillende buisvoeten. Dat is geen probleem omdat de pennummers hiervoor steeds dezelfde zijn.

Met de 8 schakelaars kan je de hoogspanning (meestal 100 volt) verbinden met de pen waarop het stuurrooster (of de anode voor het geval dat je een diode wilt testen) is aangesloten.

--
http://www.hupse.eu/radio