Misschien dat een trafo voordelen biedt boven de meest gekende fasedraaierschakelingen
maar er zijn ook fasedraaierschakelingen waarbij de uitgangseigenschappen prachtig
gelijk en gespiegeld zijn,deze zijn niet zo bekend omdat men over het algemeen
het liefste de goedkoopste schakelingen toepaste.
In deel 5 van de Philips boekenreeks over electronenbuizen is het nodige over dit
onderwerp te vinden,ik wil het hoofdstuk hierover als er belangstelling voor is wel scannen.

Henk

Niet voor niets....
Wordt de balans- ingangs trafo allang niet meer toegepast. De eigenschappen zijn dermate slecht dat niemand de weergave nog accpteert. Je hebt te maken met een afgestemde kring die hoge tonen zwaar bevoordeelt.
Maar als je dan beslist mòèt:
Een trafo met twee identieke wikkelingen; eerst een primair, de andere secundair. De einden daarvan verbind je met de stuurroosters en die voorzie je van twee identieke lekweerstanden naar aarde (of negatieve roosterspanning) De zuivere balans hangt af van de gelijkheid der weerstanden. De trafowikkelingen moeten een zo hoog mogelijke zelfinductie hebben, dus heel veel windingen dun draad dat op een speciale capaciteits arme manier moet worden gelegd Je moet de primaire "stroomloos" schakelen, dat is dus met een anodeweerstand op je stuurbuis en een grote condensator om anode en trafo te koppelen.
Op deze manier demp je de resonantie eigenschappen voldoende af
De andere methode is twee wikkelingen in serie; middentap aan aarde en einden aan de stuurroosters. toch ook weerstanden parallel over die wikkelingen. Via de voornoemde "stroomloze" schakeling verbind je de anode van je stuurbuis weer met het einde van een der wikkelingen.
Veel en veel beter functioneert de "long tail" een kathodevolger met in anodeleiding en kathodeleiding exakt de zelfde weerstanden. De versterking is minde dan 1 maar je afgegeven spanningen zijn exact gelijk
Probeer het maar
Nico

Om dan maar bij het begin te beginnen:

De versterking van de stuurtrap hangt vooral af van de buis, de instelling van die buis, de wikkelverhouding van de transformator en de secundaire belasting.

De relatie tot de frequentie heeft vooral te maken met de niet-ideale eigenschappen van de transformator. Hieronder vallen de gelijkstroom door (in dit geval) de primaire wikkeling, het kernmateriaal, de doorsnede van de kern, de grootte van de luchtspleet, de draaddikte en de wikkelmethode.

In het ideale geval hangt de primaire impedantie af van de wikkelverhouding en de secundaire belasting. Dan geldt bijvoorbeeld voor een uitgangstrafo Xp=n^2*Xs. In de praktijk moet met de eerder genoemde niet-ideale eigenschappen van de transformator rekening gehouden worden. De eigenschappen van een uitgangstrafo worden dan ook meestal vooral toegesneden op de te gebruiken eindbuis.

In de loop van de tijd werden aan de audiotrafo's steeds hogere eisen gesteld, waardoor ze ook steeds duurder werden. In dezelfde tijd werden buizen juist goedkoper. Stuurtrafo's voor een balanseindtrappen worden dan ook nauwelijks meer gemaakt en die gemaakt worden, zijn erg duur. In verreweg de meeste balanseindtrappen worden elektronische fasedraaiers toegepast.

Een schema heb ik niet voorhanden. Maar kijk eens op de site van de door Reint genoemde Lundahl.

Pieter Kralt

Hallo Emile,

Hierbij een schema en de uitvoering van een stereo balans versterker met stuurtrafo's. Deze trafo's zijn van Unitran, die in het verleden veel goede trafo's gemaakt hebben.
Toen ik een setje op de kop kon tikken, heb ik deze gebruikt om een versterker mee te ontwerpen. Dit heeft wel wat tijd, experimenten en hoofdbrekens gekost. maar het is wel gelukt om daarmee een goede versterker te bouwen. Het is dus zeker mogelijk, maar niet direct eenvoudig. Als je hiermee nog niet veel ervaring hebt, dan raad ik je dit niet aan. Gebruik dan een fasedraaier met een buis.
Maar het is misschien wel leuk om mijn schema te bekijken. Maar om dit na te bouwen met andere trafo's, dat zou ik je niet aanraden. Of je moet ook van veel experimenteren houden. Dan is het een leuke uitdaging.
Veel succes.

Piet

Hartelijk bedankt voor jullie bijdragen.

@Piet vd P,
Beste Piet,
GEWELDIG, een doorzetter! Heb je ook de specs van de Unitran?

@Henk,
Beste Henk,
Deel 5 heb ik helaas niet. Mocht je een keer tijd hebben voor het kopieerwerk dan zou ik daar zeer blij mee zijn. Natuurlijk worden de kosten vergoed.

Hoe is dan de versterking in de stuurtrap een frequentiegerelateerde?

de versterking zal boven een bepaalde frequentie afnemen. Met een fatsoenlijke stuurtrafo kan je 10 tot 15 kHz nog prima halen, met een betere trafo kom je zelfs aan 20 kHz of meer. Ruim voldoende dus voor de meeste audio toepassingen.

Welke impedantie heeft de drivertrafo (primair en secundair)

dergelijke trafo's zijn vrijwel altijd aangepast op een primaire impedantie van circa 10 Khz. Secondair rekent men meestal op een belasting van ongeveer 100 Kohm.

en waarom?

primair gebruikt men vaak een ECC40 o.i.d., deze heeft, inclusief de anodeweerstand, een inwendige weerstand van circa 10 kOhm. Secondair bestaat de belasting uit de ingangscapaciteit van de eindbuizen. Probeer dus niet om eindtriodes aan te sturen met een drivertrafo die bedoeld is voor pentodes, dat gaat meestal niet.

Is er schematiek met theorie voorhanden?

In de schematheek vind je praktische schema's, b.v. onder Amroh MK50A en Unitran 10A10. Dergelijke ingangstrafo's worden, ook primair, stroomloos geschakeld, dus via een koppelcondensator. De Unitran trafo haalt met de standaard schakeling (dus zonder tegenkoppeling) al 15 kHz binnen 1 dB.

Voor klasse AB2, klasse B en triode eindversterkers moet de drivertrafo uiteraard vermogen kunnen leveren. Daar voldoet de stroomloze schakeling niet en heb je een drivertrafo nodig die wat meer op een gewone balans-uitgangstrafo lijkt. Je moet dus, zoals meestal, eerst bepalen hoe de eindtrap er uit ziet, en dan pas de drivertrap ontwerpen.

--
http://www.hupse.eu/radio

Er is ook een combinatie mogelijk.
Zie EL6431 schema:
http://frank.pocnet.net/instruments/Philips/EL6431/EL6431.html
Frank

Die trafo in de EL6431 is gekoppeld... 1 kern dus.
Volgens mij heeft de trafo een dubbele werking. Goede dc naar GND en gelijk maken van de signaal groottes.

Overigens, voor leuke schakelingen... kijk hier eens:
http://www.mif.pg.gda.pl/homepages/tom/
en klik op: inwertery
Leuke schakelingen!

Frank