Volgens de spanningen en stromen in het schema staat de ECL86 bescheiden ingesteld. De anodedissipatie is maar 5,47 Watt, en de schermroosterdissipatie is maar 0,74 Watt. De datasheet geeft als maxima 9 Watt respectievelijk 1,8 Watt.

Je zou eens kunnen meten of er inderdaad 4,5 V op de kathode (pin 7) staat. Als daar een hoger voltage staat, dan zou dat kunnen duiden op een lek in C86.

Groet,
Robert

Ook roosterlekweerstanden kunnen wel eens onderbroken zijn.
Pin 1 is de triodehelft. Die moet 10M zijn t.o.v. de nul volt. Pin 8 is de penthodehelft. Die moet (totaal) ongeveer 1M zijn t.o.v. de nul volt.
Is het getter van de buis nog goed aanwezig? Er zou ook lekstroom in de stuurroosters kunnen lopen. Eventueel de ECL86 door een andere vervangen, en kijken, of het probleem wel/niet weg is.

Piet

Ik zou ook aan vuile contacten van de bandenschakelaar denken. Als je naar middengolf gaat en weer terug naar FM verbeter je misschien de contacten, vandaar...

Paul

De ECL86 is inderdaad een erg onbetrouwbare buis. Ik heb er al diverse gehad met een roosterlek. Dat zorgt voor dezelfde effecten als een lekke koppelcondensator.

De koppelcondensator sowieso vervangen als dat een papier-type is.
Voor een lekke buis kan je de anodestroom in de gaten houden. Sluit bijvoorbeeld een spanningsmeter aan over de kathodeweerstand. Haal uit het schema de juiste waarde voor de kathodestroom (= anode en schermroosterstroom bijelkaar opgeteld) en bereken met de wet van ohm de stroom die er door die weerstand loopt.

Zit die boven de normale waarde, of zie je 'm langzaam oplopen, dan is de buis slecht.

--
Ik neem op kleine schaal reparaties voor anderen aan voor een leuke prijs.
Stuur een mailtje bij interesse.