Alleen als je zéker weet dat het bedoelde onderdeel eruit moet....
Dan knip je het tussen z'n eigen draden uit, zodat je het nieuwe onderdeel
aan de overgebleven stompjes kunt vastsolderen. In de draden van het nieuwe
onderdeel buig je dan lusjes die òm die stompjes heen passen
Nico

--
een kinderhand
is ook weer gauw leeg

Hoi Paul

zoals ook Nico al zegt, niets vervangen tot je zeker weet dat het onderdeel echt kapot is,
en altijd een ding tegelijk doen.

Omdat je, om een onderdeel te testen, vaak een kant moet loshalen kan je dat het beste
doen door midden tussen het onderdeel en het steunpunt waarop het vastzit de aansluitdraad
door te knippen. Blijkt het onderdeel in orde dan maak je een spalkje waarmee je beide eindjes
draad weer aan elkaar zet.
Blijkt het onderdeel fout dan knip je de andere aansluitdraad ook door en hangt het nieuwe
onderdeel met twee spalkjes tussen de oude aansluitdraden.

In deze video wordt dat op heel overzichtelijke wijze voorgedaan.

Ik gebruik hiervoor geen pigtails, maar adereindhulsjes. Met een assortiment als dit
doe je een eeuwigheid.

Succes, vrgr, EJ

--
Dingen moeilijk maken is makkelijk, dingen makkelijk maken is daarentegen moeilijk.

Hoe pakken jullie het vervangen van componenten aan?....Ik ben benieuwd.

Mvg, Paul

Zoal Philips het ook al deed; met soldeerveertjes!
Niet meer te koop natuurlijk maar zeer eenvoudig te maken:
Ga naar de fietsenmaker en koop een spaak nr. 13 (de lengte doet er niet toe)
Knip er een stuk vanaf zodat je iets van ongeveer 15 cm overhoud en klem deze in de accuboor o.i.d.
Neem nu massief vertind blank montage draad, haak 1 kant in de boorkop en draai er een lange spiraal van die je vervolgens met een fijn kniptangetje in stukjes van ± 5 mm knipt en klaar is je voorraadje soldeerveertjes.
Deze maat voldoet voor 99 % van alle toepassingen maar een maatje groter (spaak nr. 12 ) kan soms wel handig zijn.
p.s. wees niet te lui en knip geen spaak uit het wiel van je fiets want dan is je wiel krom.
m.vr.gr.
Anton van den Oever

Het is altijd een lastig klusje.

Ik gebruik vaak een klemtangetje dat ik aan het onderdeel klem, om 't onder/achter andere onderdelen uit te kunnen krijgen.
Soms is het noodzakelijk om andere onderdelen los te solderen, voordat je het oude onderdeel kan verwijderen en een nieuw kan plaatsen.

Zorg voor voldoende licht.
Originele onderdelen zitten bijna altijd vastgehaakt in een soldeerlipje met een gaatje er in. Soms lukt het om het haakje open te wrikken met je soldeerbout, maar doe dat alleen met een oude bout met goedkope punt. Soldeerboutpunten zijn NIET bedoeld om te wrikken.
Het is objectief gezien het best om het oude onderdeel geheel te verwijderen en het nieuwe met z'n draadjes ook weer in de soldeerlippen in te haken. Maar dat is écht heel veel werk, en soms moet je compromissen sluiten en simpelweg het nieuwe onderdeel (zoals eerder gezegd) aan de stompjes draad van het oude onderdeel solderen.

Veel oude draad is gecorrodeerd. Zorg voor een fijn scalpel/hobbymesje om de oxidelaag van de draadjes af te krabben.
Als flux kun je gewone rosin flux gebruiken. Dit kan handig zijn als tijdens het solderen teveel van de harskern is verdampt en er genoeg soldeer in de verbinding zit, maar het niet goed lijkt te 'pakken'. Gebruik nooit vloeimiddelen die je in de bouwmarkt kan vinden! Staat het in de bouwmarkt, dan is het ongeschikt!

--
Ik neem op kleine schaal reparaties voor anderen aan voor een leuke prijs.
Stuur een mailtje bij interesse.